法拉利首款電動車低税率助推在華業務發展 - 彭博社

法拉利公司正寄望於其首款全電動超跑重振中國市場銷量，因為該車型將享受更低的關税和税率。

法拉利將於10月發佈的Elettrica電動車型預計綜合税率為廠商建議零售價的30%。而搭載轟鳴12缸發動機的車型面臨的進口税、消費税和增值税合計税率幾乎是電動車的四倍。

法拉利首席執行官貝內代託·維尼亞本週在財報電話會上表示，今年推出的某款車型將"更契合"大中華區市場，但未具體説明車型。“這將改善銷售局面。”

彭博社Hyperdrive專欄日產取消福岡電池廠計劃以專注復甦中國車企在歐洲加大燃油車銷售力度印尼大型鎳礦廠在致命滑坡後恢復運營特斯拉印度負責人恰在車企準備本土化時離職由於豪華車需求疲軟，法拉利在華銷售陷入停滯。以比亞迪為首的本地製造商正通過多款車型進軍高端市場，直接對標超跑品牌。法拉利大中華區一季度交付量驟降25%，創近四年新低。

法拉利在華增長停滯

一季度出貨量創2021年初以來新低

數據來源：公司公告

注：統計範圍包含中國大陸、香港及台灣地區

受經濟增速放緩和消費情緒疲軟影響，2024年中國豪華車市場出現萎縮。上海汽車諮詢公司Thinkercar數據顯示，2020至2023年間，起售價50萬元人民幣（約合6.92萬美元）以上的豪華車年銷量穩定在85萬輛左右，但去年該數字驟降約20%至67.7萬輛。

相較於多數西方競爭對手，法拉利在中國市場的業務佔比更低——該公司將該地區出貨量控制在總出貨量的10%左右。首席執行官貝內代託·維尼亞今年早些時候表示，隨着品牌進軍電動車領域，可能會重新評估這一限額。

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早在特朗普激化全球貿易摩擦前，中國就已開始限制高油耗燃油車進口。目前中國對排量超4升的進口汽車徵收15%關税、40%消費税及至少13%增值税。中國政府免徵電動車消費税。

美國是法拉利最大單一市場，受特朗普關税政策影響，該公司計劃在當地上調部分車型售價。