赫伯羅特首席執行官稱過去幾天貨運量“激增”——彭博社
Brendan Murray
全球第五大集裝箱運輸公司首席執行官表示，隨着美中關税下調，本週業務量激增，貿易戰停火釋放了跨太平洋航運被壓抑的需求浪潮。
“過去幾天我們看到貨量大幅飆升，現在需要觀察這種態勢能持續多久”，總部位於德國漢堡的赫伯羅特航運公司首席執行官羅爾夫·哈本·詹森週三接受彭博電視採訪時表示。
他估計業務量較最近幾周增長超過50%，“因此增幅相當顯著”。詹森表示，過去幾周大幅下滑的中國至美國航線訂艙量已強勁反彈，其他地區"都保持相當穩定"。
自四月初以來，美國總統特朗普對華商品加徵145%關税及中方對美商品實施125%報復性關税，使全球兩大經濟體間貿易幾近停滯，給兩國增長前景蒙上陰影。
本週一宣佈的90天休戰協議中，美國將關税降至30%，中國則將關税下調至10%。
審慎樂觀
在赫伯羅特公佈第一季度財報後的採訪中，詹森表示儘管關税問題導致未來"能見度有限"，但"我仍持審慎樂觀態度，認為我們不會陷入衰退"。
自2023年底也門胡塞武裝開始襲擊途經紅海的商船以來，包括赫伯羅特在內的主要航運公司一直避免通過該海域航行。繞道非洲南部的更長航線限制了全球集裝箱運力，並支撐了海運運費。
赫伯羅特週三表示，即使本月早些時候特朗普宣佈胡塞武裝將停止轟炸船隻，但商業船隻的長期安全保障仍不確定。
該公司在季度報告中表示：“目前尚不清楚紅海航道何時能再次安全，這意味着由於船隻必須繞道好望角，運輸成本仍將增加。”
“保持安全”
在彭博電視採訪中，詹森補充説：“我們需要明確的是，航道是安全的，並且將在較長時間內保持安全，因為我們不惜一切代價要避免的是反覆進出。”
他表示，重返通過蘇伊士運河的紅海航線“存在造成嚴重擁堵的真正風險，這是所有人都希望避免的”。“因此，我們將努力做的是，一旦航道再次安全，我們將制定計劃逐步通過蘇伊士運河返回，以避免港口崩潰，並確保供應鏈持續暢通。”
當準備實施時，該改道過程可能需要60至90天，他補充道。
2月，赫伯羅特與總部位於哥本哈根、全球第二大集裝箱航運公司馬士基集團啓動了名為“雙子星合作”的船舶共享聯盟。