Rivian軟件負責人談大眾汽車2.0架構——彭博社
Monica Raymunt
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追問“為什麼？”
大眾汽車下一代產品將從緊湊型兩廂車到豪華SUV全線採用統一軟件架構。大眾集團旗下數十款車型——包括大眾、保時捷、奧迪等品牌——的命運正懸於一線。
主導這一項目的並非德國高管，而是一位就職於新興競爭對手的舊金山軟件開發者。
Rivian首席軟件官、兼大眾合資項目聯席負責人瓦西姆·本賽義德，正負責監督這些未來車型軟硬件的設計與開發。在大眾眼中，Rivian這家靈活的新鋭企業能提供其首代電動車所缺失的前沿技術與功能。由於旗下Cariad部門自主開發進展不順，大眾於2023年開始與Rivian商討合作事宜。
Rivian首席軟件官瓦西姆·本賽義德。攝影師：David Paul Morris/彭博社本賽義德正通過大眾集團各事業部的會議，甄別哪些要素將決定其品牌未來。他時而扮演仲裁者角色，在大眾、奧迪和保時捷之間協調——這些品牌都在為下一代車型尋求獨特的座艙功能方案。
彭博社超速檔特斯拉任命Chipotle高管哈通加入董事會日產汽車計劃關閉工廠 此前遭遇多年來最嚴重虧損日產CEO表示公司不需要救世主也能重回正軌吉利任命極氪負責人擔任集團CEO 管理層大調整"我們做每件事都會問’為什麼？’“本賽德本週在倫敦舉行的《金融時報》未來汽車峯會間隙告訴我，“有些功能存在只是因為十年前有人在給供應商的電子表格裏寫了這一項，然後就一直保留了下來。”
討論並非總是和諧。以保時捷為例，它對可擴展平台青睞的通用化供應鏈感到不滿。但通過審慎決定品牌組合中必要的差異化程度，“我們可以降低整體開發成本，並隨着時間推移降低整體維護成本，“本賽德説。
“如果你是車迷，你會希望這些品牌成功，“他説，“能夠站在推動這些品牌未來成功的核心位置，這非常令人振奮。”
以下是經過編輯和精簡的對話要點：
在開發這個集團級可擴展平台時，你們需要在多大程度上考慮不同類型的動力系統？
合資企業為我們提供了應用Rivian開發技術的機會，並將這些技術推廣到從高端到大眾市場的廣泛產品線中。如果從一開始就考慮這些變量，長期開發成本可能會更低。
我們與大眾集團及其旗下各品牌進行的部分討論和深入探討，旨在全面理解整個行業格局，進而提出一種基於第一性原理的解決方案——如何開發出能同時支持所有不同車型變體的架構。我們不應該僅僅為了增程器就徹底改造整個架構。它應該作為一種可選項，保持95%的軟件堆棧不變。
複雜性的確存在，縱觀大眾集團，車輛配置的多樣性更為廣泛——不同座椅、不同車門、不同車燈、不同傳感器以及不同車型搭載的不同攝像頭。這正是軟件定義汽車架構方法真正彰顯價值之處。通過將硬件複雜性轉移到軟件層面，我們可以消除或減輕這種複雜性。
您與大眾旗下品牌的對話經歷了怎樣的演變？各品牌的需求或對必要性的認知是否發生了變化？
這是一場非常活躍的討論——在某些情況下存在挑戰，但我們正嘗試融合兩種不同的方法。
某些情況下，我們會質疑"為什麼需要這個功能？“有些功能之所以存在，只是因為十年前有人在給供應商的表格裏寫了這一項，然後就一直保留下來。或者因為他們掌控着那部分業務，這為某個崗位創造了管理工作。
因此一方面我們要質疑功能本身，另一方面也要重新思考功能的實現方式。在傳統汽車行業，新功能意味着需要新的硬件部件。而在我們的方案中，讓我們進行系統權衡並思考：“如何通過保持外部’簡單’部件不變，而將智能集中在中央計算機來實現這個功能？”
關税是否迫使您重新考慮合資企業的最初計劃？
我們並未逐一分析所有影響，但從宏觀層面看，隨着關税形勢的變化，主機廠需要在設計上保持靈活性。他們必須能夠從不同供應商採購零部件，同時避免給開發流程帶來過度複雜性。
通過構建軟件架構，實現從芯片A切換到芯片B，或在不同區域分別採用芯片A和芯片B時，不應導致需要重構整個技術棧的噩夢場景。
在集團內部與各品牌討論時，您是否發現這種觀點存在爭議？
並非如此。這種討論非常健康，因為保持選擇可能性有助於維持良性供應商關係，促使他們在定價或整體支持服務方面保持競爭力。將這種靈活性融入整車配置中是具有建設性的。
可擴展平台的核心理念是服務於大眾集團所有品牌，但保時捷通常為定製化車型選擇專業供應商。您是否感覺他們仍持保留態度？
您簡直像參與了我們的內部討論。（笑）
確實存在這種情況。但從文化層面看，令人鼓舞的是我們正在轉變討論方向。現在我們會先就"哪些差異化配置對品牌定位有意義"達成共識，然後在這些具有商業價值或能提升用户體驗的差異化範圍內，探討如何設計兼容這些需求的架構。
大眾汽車及其子公司Cariad多年來在電動車軟件開發上舉步維艱。如今轉向與Rivian成立合資企業。您是否覺得德國汽車工業的未來掌握在您手中？
坦率地説，我們認為這是一個令人振奮的機遇。縱觀大眾集團旗下品牌，無論是保時捷、賓利還是蘭博基尼，都堪稱瑰寶。
通過合資企業不僅能影響歐洲市場車型，更能輻射更廣泛的汽車產品線，這讓我們倍感振奮。
以ID.1為例，這款產品對我意義重大，它證明了我們能把頂尖技術和卓越體驗帶給大眾。我們應當摒棄"廉價車就該醜陋低端"的成見，完全可以在經濟型車輛中注入前沿科技。
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