中國前小型汽車製造商賽力斯在豪華車市場超越寶馬——彭博社

Linda Lew

2025-05-19

傳統豪華品牌如寶馬和奔馳在其本土市場正日益被中國競爭對手擊敗，其中包括曾經的廉價汽車製造商賽力斯集團。這家汽車製造商憑藉售價3萬元人民幣（約合3700歐元）的麪包車聞名，並在短短四年內發展成為中國最受歡迎的高端汽車供應商。

賽力斯前身為東風小康，2021年與電信巨頭華為技術達成合作。這一合作使得該汽車製造商能夠推出高端電動及混合動力SUV品牌Aito。此後，公司發展迅猛。銷量在2024年達到約42.7萬輛，三年內增長了兩倍。其上海上市的股票漲幅達120%。

一輛Aito M9圖片來源：沈起來/彭博社得益於SUV M9，Aito在去年成為中國市場售價50萬元人民幣以上最暢銷汽車品牌——儘管該車型直到2023年底才上市。根據上海汽車諮詢公司ThinkerCar的數據，其交付量約為15.1萬輛。

彭博社Hyperdrive共同社：豐田工業擬接受收購提議米萊在布宜諾斯艾利斯市選舉中大勝，終結馬克裏時代中國豪華汽車製造商賽力斯後來居上超越寶馬寧德時代無視美國黑名單在香港首秀大放異彩M9純電基礎版起售價50.98萬元人民幣，搭載華為鴻蒙操作系統、三聯儀表盤，並可選裝雙温區冰箱和氛圍燈等配置。

數據來源：ThinkerCar

注：豪華車指售價50萬元以上的車型

賽力斯董事長張興海四月在上海車展表示，問界旗艦車型正在"重塑中國豪華汽車市場格局"。他表示：“問界今日的成功源於市場認可與消費者青睞。“除M9外，問界最新高端車型為今年上市的M8，定位稍小型的SUV。

中國豪華車市場是汽車行業中少數尚未完全受電動化轉型衝擊的領域之一。傳統觀點認為新興電動車企難以匹敵老牌豪車品牌，但問界打破了這一認知，展現了中國消費者豪華品味的變遷。

這也是中國智能手機制造商華為和小米的成功典範。約四年前兩家公司各自進軍電動車領域時曾飽受質疑。儘管三月底小米汽車致命事故影響了銷量，其SU7轎車仍保持穩健的市場需求。

一輛AITO M9攝影：Qilai Shen/彭博社然而賽力斯的成功面臨諸多挑戰。據ThinkerCar數據顯示，2024年中國豪華車市場萎縮了23%，主要受國內經濟放緩和消費情緒低迷影響。

持續的價格戰更是雪上加霜。M9系列2025款大部分車型指導價下調1-2萬元，問界開始顯露疲態。數據顯示，1-2月奔馳交付22,160輛，寶馬18,130輛，而問界僅17,190輛。賽力斯一季度總銷量更是暴跌42%。

與華為的合作關係也成為賽力斯的新考驗。

這家科技巨頭正與其他車企簽署類似智能車機協議，不僅與奇瑞合作智界、與北汽打造享界等高端電動車合資品牌，就連寶馬等歐洲競爭對手也攜手華為提升車輛智能功能。

但華為消費者業務CEO餘承東對賽力斯仍持樂觀態度。

“打造品牌從來不易，尤其是豪華品牌。“餘在去年新品發佈會上坦言，“但我們不會放棄持續耕耘。“他強調華為決心與合作伙伴共同打造多個成功汽車品牌，問界只是起點。