特斯拉與馬斯克將面臨6月Robotaxi發佈的考驗——彭博社

Liam Denning

重要時刻。

攝影師：克里斯蒂安·馬夸特 - 普爾/蓋蒂圖片社

特斯拉公司下個月將在奧斯汀推出其承諾已久的機器人出租車服務，因為它必須這樣做。倒計時始於一年多前，當時有消息稱該公司放棄了廉價電動汽車項目，首席執行官埃隆·馬斯克隨即宣佈將於8月推出機器人出租車。雖然推遲到10月，但那次活動並不成功，車輛被限制在一個攝影棚內，嘉賓們對馬斯克提出質疑，詢問真正的機器人出租車何時會出現。自那以後，特斯拉的核心電動汽車業務一直低迷，正是馬斯克一再承諾6月推出機器人出租車，才推動股價回升至荒謬的高倍數和萬億美元的估值。

彭博社觀點共和黨人需要證明工作要求可以奏效準備好迎接又一個“幹得好，布朗尼”時刻M&S比黑客更值得擔憂眾議院共和黨人忽視了政治生存的第一法則錯過另一個截止日期不是一個選擇。但遠非馬斯克所設想的自動駕駛特斯拉無處不在的宏偉願景，我們在奧斯汀可能得到的只是一個最低限度的可行機器人出租車。對於特斯拉的死忠粉來説，這仍然足以增強他們的信心——即使這揭示了他們最喜愛的公司整個自動駕駛項目的風險。

遠大前程

儘管盈利預期下滑，特斯拉股價仍大幅飆升，使其估值倍數急劇膨脹

來源：彭博社

馬斯克曾表示初期將推出10-20款車型。這些車輛搭載何人、何時何地以何種方式運營都是關鍵變量。“操控發佈會觀感的手段有上千種，“新產業創投普通合夥人、自動駕駛專家亞歷克斯·羅伊指出。

運行設計域會限制無人駕駛車輛的行駛區域、道路類型、速度甚至運營時段。例如通用汽車支持的無人駕駛初創公司Cruise LLC最初在舊金山運營時，付費服務僅限道路更空曠的夜間提供。而隸屬Alphabet的美國領先無人駕駛企業Waymo LLC雖在舊金山運營多年，至今仍未開通機場線路。特斯拉同樣可以篩選首批體驗無人駕駛服務的乘客。我強烈懷疑下個月奧斯汀地區會出現比平時更多的特斯拉狂熱網紅，爭相上傳體驗視頻。

特斯拉的後援支持至關重要。所有無人駕駛服務都需要遠程操作員協助車輛處理困惑場景，必要時接管駕駛。根據自動駕駛工程主管阿肖克·埃盧斯瓦米在財報電話會上的説明，特斯拉將傾向於採用干預更少的前者方案。

儘管成本高昂，特斯拉很可能為奧斯汀首發配備充足的遠程支持團隊。建立盈利的無人駕駛業務需要降低單車支持人員配比，但這與特斯拉盈利無關，關乎的是估值倍數。這意味着要鞏固羅伊所説的“敍事掌控權”——儘管尚未實現完全自動駕駛，特斯拉卻通過"無人出租車"“自動駕駛"等術語持續主導行業話語的魔法。馬斯克必須交出安全可靠的產品，畢竟Cruise就是因一起嚴重事故及應對失當而傾覆。

顯然，與馬斯克多年來鼓吹的通用自動駕駛相比，由遠程操作員團隊支持、在一個城市部署幾十輛Robotaxi的模式更接近Waymo的路徑。但投資者顯然已接受這種設定——只要奧斯汀的試點能引發關注且避免事故，特斯拉就能借機再次推進故事發展。馬斯克在最新財報電話會上甚至宣稱：“有信心預測明年中期將實現大規模自動駕駛”。信念是他最核心的資本。但此次啓動也暴露了三大風險。

首先，馬斯克的政治立場已使特斯拉展廳和充電樁成為反對者的攻擊目標，Robotaxi可能同樣面臨威脅。

其次，特斯拉的Robotaxi計劃將從純粹的概念炒作轉入更具象、可量化的階段。這些車輛將成為展示技術進展的流動廣告牌，同時開啓公司擴展服務範圍的倒計時。馬斯克預言增長將呈S型曲線，而Waymo似乎已進入這種加速狀態。

Waymo加速擴張

Waymo在加州的全無人載客量去年增長六倍

數據來源：加州公共事業委員會

最後值得注意的是，雖然馬斯克似乎已讓投資者接受用縮水版試點替代全國推廣，但兩者間的落差仍然顯著。埃盧斯瓦米在財報會上關於Robotaxi應對緊急車輛的發言耐人尋味：與"面向客户的版本"不同，奧斯汀部署的無人車隊配有"音頻輸入"功能（ presumably用於識別警笛聲）。但特斯拉自動駕駛戰略的根基，正是所有搭載FSD硬件的電動車最終都能升級為Robotaxi。公司自營車隊需要額外傳感器的説法，顯然與此存在矛盾（特斯拉已撤銷公關部門，無人澄清此事）。

這觸及了一個更廣泛的問題，它籠罩着特斯拉從奧斯汀快速擴張的計劃：所有這些私人擁有的特斯拉電動車將如何真正作為機器人出租車運作？保險、責任甚至僅僅是清潔等棘手問題已廣為人知，但還有其他不那麼明顯的問題。羅伊舉了一個物流方面的例子，即一位住在運營設計域之外的私人特斯拉車主，希望他們的電動車能作為機器人出租車賺錢，但必須先將車開到地圖邊緣才能實現這一點，之後還要再去那裏取車。此外還有關鍵的遠程支持問題，必須擴大規模以服務預計很快將整合到系統中的數千輛私人擁有的機器人出租車。

特斯拉無疑會反駁説，其先進技術將很快克服所有剩餘的挑戰，提供一個幾乎可以在任何地方運行的自主駕駛通用解決方案，而且比人類駕駛員更安全。作為一種願望，這無法被證明是錯誤的，但奧斯汀有限的推出卻削弱了這一説法。更多來自彭博觀點的內容：

想要更多彭博觀點？OPIN <GO>。或者您可以訂閲我們的每日通訊。