空客尋求在中東市場捲土重來 波音5月斬獲大單後——彭博社
Leen Al-Rashdan, Siddharth Vikram Philip, Julie Johnsson
一架空客A350-1000客機。
攝影師：SeongJoon Cho/彭博社空中客車公司正尋求在6月通過一系列新訂單捲土重來，此前其勁敵波音公司本月斬獲了有史以來最大訂單，使得這家飛機制造商空手而歸。
這家飛機制造商正將目光轉向本月中旬舉行的巴黎航展，中東部分航空公司準備在此訂購更多寬體飛機。
據熟悉談判情況的人士透露，潛在買家包括沙特阿拉伯新成立的利雅得航空，該公司正尋求購買多達50架空客A350寬體飛機。阿布扎比的阿提哈德航空也在考慮訂購同款雙通道機型，這些不願具名討論私下談判的人士表示。
每年輪流在巴黎和英格蘭南部範堡羅舉行的年中航空盛會通常是訂單密集的場所，而空客在法國首都歷來佔據上風。但波音在5月美國總統特朗普訪問中東期間表現尤為強勁，帶回了一系列商業承諾，包括卡塔爾航空購買多達210架波音寬體飛機。
空客和阿提哈德航空均拒絕置評。利雅得航空表示"正在推進超寬體飛機訂單活動，未來幾個月將做出決定"。知情人士提醒，具體飛機數量和宣佈時間仍可能變化，因為合作伙伴通常會談判到最後一刻以敲定承諾細節。
中東航司長期以來一直是波音和空客的重要客户羣，因其傾向於大批量採購並將機隊集中於利潤更豐厚的寬體客機。波音787夢想客機在全球機隊中廣受歡迎，而空客則試圖通過A350和重新設計的A330機型打破這家美國公司在長途航線領域的主導地位。
但A350尤其遭到波斯灣等炎熱地區航司的批評，因為羅爾斯·羅伊斯控股公司製造的發動機在嚴酷環境中暴露出耐久性問題。這促使阿聯酋航空等航司暫緩大規模採購該機型，同時加倍押注包括777X在內的波音飛機。
儘管卡塔爾航空在五月宣佈全面轉向波音，但該航司並未完全排除向空客下單的可能性。據知情人士透露，放棄空客A350的部分原因在於羅爾斯·羅伊斯發動機在A350-1000大型機型上的表現。該發動機是該機型唯一動力來源，意味着空客在向潛在買家推銷A350時需依賴羅爾斯·羅伊斯的支持。
阿聯酋航空不太可能在巴黎航展上下達訂單，因為這家全球最大的國際航空公司傾向於將重大宣佈保留給每兩年在其總部迪拜舉行的迪拜航展。據兩位知情人士透露，該航司正在考慮增購數十架A350客機，但總裁蒂姆·克拉克可能會等到羅爾斯·羅伊斯公司證明其發動機可靠性有所提升後再做決定。
該航司在2023年迪拜航展上訂購了15架較小的A350-900機型，但未購買克拉克曾多次批評的更大機型。
根據國際航空運輸協會數據，中東地區航司去年創下全球最強財務表現，得益於高端長途旅行的強勁需求，該地區成為全球唯一客運收益率大幅增長的區域。為滿足需求，這些航空公司今年將創下訂單紀錄。
延伸閲讀：中東航司即將重啓飛機採購狂潮
本週末將舉行航空業最大規模聚會之一，數百名高管將在新德里參加國際航協年度大會。可能討論的議題包括：關税與地緣政治動盪對旅行行為的影響、新飛機短缺問題以及航空業脱碳目標。
飛機採購通常不會在活動上宣佈，不過參加年度股東大會的高管們經常在閉門會議中敲定交易，以便幾周後的航展上公佈。