Grab淡化與GoTo的交易，稱“目前”無談判——彭博社

雅加達的Grab配送司機。

攝影師：Dimas Ardian/彭博社Grab控股有限公司表示"目前"未就收購GoTo集團進行談判，這表明其已停止或至少暫停了這項計劃中對東南亞互聯網同行70億美元的收購。

“目前雙方未進行任何討論，Grab也未達成任何最終協議，“Grab在週一的一份聲明中表示。“印度尼西亞仍是我們履行使命的重要國家，我們將繼續為印尼客户、司機及商户合作伙伴提供更優質的服務。”

據彭博社此前報道，新加坡的Grab和印尼的GoTo在潛在交易結構方面取得了進展，但最近由於對潛在監管要求的擔憂，談判速度有所放緩。印尼反壟斷機構表示，5月份將調查潛在風險，並敦促兩家公司確保任何交易不會造成壟斷。

Grab的股票在盤前交易中下跌了1%。過去12個月，隨着Grab盈利能力提升，其股價已上漲41%，但自2021年底通過與一家空白支票公司合併登陸紐約交易所以來，累計跌幅仍超過50%。

獲得優步科技公司支持的Grab與GoTo斷斷續續進行了多年談判。但合併始終未能實現，部分原因是東南亞兩家主導網約車和外賣平台的合併可能引發反壟斷擔憂。優步於2018年退出該地區以換取Grab股份，而規模較小的競爭對手尚未顯著侵蝕Grab和GoTo在印尼和新加坡的市場份額。

據彭博新聞社上週報道，印尼主權財富基金Danantara一直在考慮參與合併，可能有助於緩解政府因出售這家國家科技龍頭企業而產生的擔憂。

GoTo潛在出售引發了印尼政界對喪失獨立性及開發人員和工程師工作崗位流失的擔憂。也有人擔心，在經濟困難、消費者已面臨困境的情況下，若Grab形成壟斷地位，網約車和外賣價格將會上漲。

作為東南亞最大的網約車和配送公司，Grab與GoTo在東南亞各地已展開近十年的激烈競爭。這家新加坡公司在其本土市場以及馬來西亞和泰國等國處於領先地位。

儘管公司間的競爭影響了它們實現持續盈利的努力，但它們在運營的新興經濟體中仍受益於用户增長。Grab在週一另一份聲明中表示，按需交易（包括外賣送餐）在涵蓋4月和5月的兩個月期間同比增長了19%。

GoTo在經歷激烈的成本削減行動後已退出泰國和越南等國家，但仍是該地區最大市場——印度尼西亞的重要參與者。收購GoTo將使Grab在這個擁有超過2.75億人口的國家佔據更有利地位。

Grab在聲明中表示：“我們將繼續在資本配置上保持高標準，平衡投資於有機、盈利性增長，並根據我們的資本分配框架，對非有機機會保持高度選擇性。”