伊朗航空在制裁解除後尋求飛機與合作伙伴——彭博社
Leen Al-Rashdan
伊朗航空公司的飛機停靠在德黑蘭梅赫拉巴德國際機場。攝影師：阿里·穆罕默迪/彭博社伊朗國家航空公司正為最終擺脱美國製裁的那一天做準備——這些制裁已使其機隊損耗嚴重，並阻礙了與其他國家的通航。
隨着伊朗與美國核談判的推進，據知情人士透露，伊朗航空高管上週借國際航空運輸協會在新德里舉行的年度會議之機，與參會的潛在航空合作伙伴及供應商進行了接洽。
這些不願具名的知情人士表示，伊朗航空高管已與日本航空公司、越南航空和摩洛哥皇家航空的代表接觸，以尋求達成代碼共享協議。他們稱，鑑於會議場地設置及與伊朗開展業務的敏感性，這些會面多為臨時安排。
知情人士補充説，這家國有航空公司的高管還參加了波音公司贊助的晚間招待會，他們正在評估若恢復採購美國製造飛機的可能性，伊朗航空可能引進的機型。
據透露，總部位於德黑蘭的伊朗航空迫切希望擴大業務以滿足日益增長的旅行需求，正積極尋求新飛機、零部件以及與目前被禁飛目的地的航空公司建立合作伙伴關係。
伊朗航空一架空客A300客機停放在德黑蘭梅赫拉巴德國際機場。攝影師：阿里·穆罕默迪/彭博社知情人士透露，該航司計劃通過直接採購（如獲批准）或從國外市場收購二手客機，將目前不足50架且多數停飛的機隊規模擴充至至少100架。
美國總統特朗普在貿易和外交政策上的自由作風暗示，當前的外交努力可能為伊朗航空打破數十年的限制創造機會。波音採購協議成為特朗普近期中東之行的核心議題，並出現在與英國簽署的貿易協議中。
但目前尚未出現突破性進展。最高領袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內伊上週駁回了美國要求伊朗停止鈾濃縮計劃的施壓，稱美方要求"傲慢無禮"並誓言絕不屈服。
上週國際航空運輸協會(IATA)會議聚集了數百位航空業高管，這為伊朗航空建立人脈提供了絕佳機會——即便當前無法達成協議。多位與德黑蘭關係正常化國家的航司高管表示，他們不太可能簽署可能損害與其他航司夥伴關係的協議。
多年來，向伊朗出售美國原產飛機或相關商品、技術及服務均需事先獲得授權，否則將面臨財政部外國資產控制辦公室的民事和刑事執法行動。歐盟同樣實施了相關限制措施。
根據美國主導的制裁規定，波音公司和空客集團未經許可不得與伊朗就飛機或零部件銷售進行洽談。知情人士透露，儘管波音與伊朗航空官員曾在國際航空運輸協會招待會上短暫接觸，但未進行商業談判。
波音公司代表拒絕置評。伊朗航空、越南航空和摩洛哥皇家航空未立即回應評論請求。
日本航空發言人表示有伊朗航空代表到訪，但未進行實質性信息交流。
伊朗多年來因其核計劃野心及是否在發展核武器能力而備受質疑。
特朗普重返白宮後宣稱要與德黑蘭達成新協議，雙方於四月中旬重啓核談判。他正施加"最大壓力"以推動進展緩慢的談判，甚至邀請俄羅斯總統普京協助斡旋。
制裁歲月
伊朗航空有望從突破性進展中獲益良多。這家成立逾半個世紀的航司，始終難以在競爭激烈的國際市場立足。
自1979年伊斯蘭革命以來，美國製裁迫使該航司長期使用老舊機型，有時甚至拆解停飛飛機獲取零件，基本隔絕於全球航空市場之外。
航空諮詢公司睿思譽數據顯示，伊朗航空現役飛機平均機齡超過20年。
2024年，歐盟也因伊朗支持俄羅斯而禁止伊朗航空飛越其領空。目前仍執飛德黑蘭的航司包括阿聯酋航空、卡塔爾航空、土耳其航空及德國漢莎航空。
知情人士透露，與多數航司不同，伊朗航空近九成維修自主完成，並通過全球經紀人網絡採購二手零件。
據知情人士稱，伊朗航空有意採購波音和空客飛機，對中俄機型興趣寥寥。近期通過一筆交易從中國獲得兩架空客A330-200二手客機。因歐洲航線擴張受限，公司正計劃新增中國、泰國、日本、印度和馬來西亞等亞洲航線。
伊朗航空長期以來的維護變通方案、使用代理零部件及國內維修店的做法為其全面重新融入全球網絡設置了障礙。這些做法雖使機隊在制裁期間得以繼續飛行，但增加了運營風險，且拼湊式的維護使得伊朗航空的飛機難以獲得認證。
2015年短暫生效的核協議後，伊朗曾設法與西方航空巨頭重新短暫接洽，向波音和空客都下了訂單。在德黑蘭與華盛頓之間再度出現緊張局勢、協議被叫停之前，伊朗接收了少量飛機。