唐望談特朗普向中國學習的機會——彭博社

比亞迪海豚衝浪電動車在法國巴黎的發佈會現場。

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今天我們很高興為您帶來特邀撰稿人王丹的分享，她是Odd Lots的常駐嘉賓，即將出版的新書 《疾馳：中國塑造未來的工程之路》 作者。

王丹今日的思考

2019年駐京期間，我的主要任務之一是追蹤特朗普發起的首輪貿易戰。如今第二輪貿易戰正重蹈首輪覆轍：雙方談判代表磋商技術細節；眾人對達成協議滿懷期待，直到中方離場或特朗普用一條推文攪局；隨後雙方短暫對峙，又重回談判桌。即便是第一階段貿易協議，也僅被視為重塑經濟關係的墊腳石。而後疫情來襲，兩國政府徹底中斷了對話。

無論如何，美中貿易談判代表再次在倫敦會晤。他們能否達成一項持久的協議？我並不抱太大期望。

談判往往只能帶來短暫的緩和，之後又會因某些問題破裂。但本輪談判還暗藏玄機——凱文·哈西特已釋放信號，表示美國將放寬關鍵技術的出口管制，而這一議題此前從未被真正擺上談判桌。如果雙方願意採取更具創造性的舉措，有一個問題我正密切關注：白宮會允許中國對美投資嗎？

我在本月《彭博商業週刊》的專欄中提議美國應吸引中國投資。這篇與本·萊因哈特合著的文章題為：《關税無法讓美國再工業化，但這招可以》。首要策略就是效仿中國的做法。中國能成長為製造業超級大國，一個重要原因是其允許外國公司（最典型如蘋果和特斯拉）在當地進行終端產品組裝。

這種合作模式助推蘋果市值突破萬億美元。而中國獲益或許更多——通過培養出龐大勞動力隊伍，使其成為全球最頂尖的精密電子製造商。如今中國在無人機、電動汽車電池、機器人等諸多科技垂直領域已處於領先地位。或許現在正是允許中國企業帶着專業技術赴美培訓工人、生產尖端產品的時候了。

這種政治策略在美國一直難以推行。一家中國電池製造商在密歇根州建廠就遇到了重重困難。多個州甚至限制中國公司和公民購買農田。而國會總體上對中國投資持敵對態度。

或許其中一些情況可以改變。畢竟，台積電顯然正在幫助美國生產尖端芯片。已經有許多韓國和日本公司為美國汽車製造商生產電動車電池。四十年前，里根政府曾施壓日本汽車製造商在美國投資，這反而提升了美國競爭對手的生產力。或許特朗普和習近平可以達成協議，以中國市場技術轉讓和勞動力培訓換取美國市場準入。

喬發推文調侃道：“小米與通用在田納西州成立合資企業。“我認為他可能説中了什麼。

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