南非汽車企業備戰特朗普關税之際面臨薪資談判考驗——彭博社

南非德班豐田汽車製造廠生產線上的工人。

攝影師：Waldo Swiegers/Bloomberg南非汽車行業工人加薪問題可能陷入僵局，或將導致這個佔全國製造業產出逾五分之一的行業停擺，給本已低迷的經濟雪上加霜。

南非最大的勞工組織——全國金屬工人聯合會要求包括寶馬南非公司、豐田汽車和福特汽車當地子公司在內的僱主在未來三年薪資談判前先給工人加薪10%。

雖然這一漲幅是年通脹率的三倍多，但已是該工會至少四個談判週期以來最低的初始要求。當前多重不利因素正威脅着當地汽車及零部件製造的長期生存能力，包括：中東可能爆發更大規模戰爭及美國加徵關税引發的全球不確定性加劇；南非可能被排除在讓非洲國家享有全球最大經濟體優惠准入的貿易協定之外；關鍵出口市場轉向電動汽車；以及廉價進口汽車大量湧入。

南非汽車產業是經濟的重要驅動力

來源：汽車工業出口委員會

注：2023年數據為預估

南非是全球貧富差距最嚴重的國家，過去十年經濟幾乎停滯。儘管如此，汽車產業仍是產出的關鍵引擎，約佔國內生產總值的5%。避免薪資談判連續第四次陷入僵局及逾10萬工人可能發起的罷工，被視為這個長期受電力供應不足和物流問題困擾的行業存續的關鍵。

BDO南非合夥人Siyabonga Mthembu表示：“經濟表現不佳，10%的固定漲幅疊加其他挑戰將對企業運營造成負面影響。在南非汽車行業運營的國際企業風險尤甚，必須考慮市場多元化等生存策略。孤立於其他影響因素來看待薪資問題非常危險，各方需共同協商以理解整個生態系統。”

南非全國金屬工人聯合會發言人Phakamile Hlubi-Majola稱，要求與通脹掛鈎的漲薪"不切實際"，因其成員正艱難求生。僱主協會代表以正式薪資談判尚未開始為由拒絕置評。

價格敏感型買家

經濟疲軟也推動了新車市場的轉變，消費者越來越多地購買進口車輛。南非汽車商業委員會（Naamsa）首席經濟學家保利娜·馬莫戈博表示，去年南非售出的輕型車中近62%價格低於50萬蘭特（27,588美元）。

行業協會數據顯示，全球貿易戰也對出口造成壓力，南非生產的車輛約三分之二用於出口。儘管美國對進口車輛及零部件加徵的更高關税直到4月才生效，但在截至3月的三個月裏，對北美的出口量同比已下降73.2%。

印度引領南非汽車進口

來源：汽車工業出口委員會

注：輕型車包括乘用車和輕型商用車

馬莫戈博稱，鑑於經營環境的變化，行業主要參與者已要求政府將生產激勵計劃和所謂行業總體規劃的評估提前至2025年。他補充説，Naamsa正與成員合作制定基於證據的潛在解決方案，以應對當前挑戰。

貿易與工業政策戰略高級經濟學家萊塞戈·莫西卡羅-阿馬尼敦促政府考慮出台政策，推動本土電動汽車電池生產、汽車行業礦物加工與精煉，並採取"積極吸引新制造商"的措施。

她表示，本地製造商還可以通過生產更多經濟型車輛（包括兩輪和三輪車）出口到非洲而受益。