意大利鐵路公司負責人表示準備出售高鐵網絡股份 - 彭博社
Alessandra Migliaccio, Daniele Lepido
斯特凡諾·多納魯馬攝影師：斯蒂芬妮·根戈蒂/彭博社意大利國家鐵路公司Ferrovie dello Stato SpA首席執行官斯特凡諾·多納魯馬錶示，公司正推進出售高鐵網絡少數股權的計劃。
這家擁有近1.7萬公里（1.06萬英里）軌道的龐大企業負責人，希望在歐洲第三大經濟體建立投資者基礎，以擴大該國主要鐵路線的所有權結構。
“我們正與國際基金及其他機構進行初步洽談，擬出售從RFI部門高鐵業務拆分新設公司的少數股權。未來十年內，該業務估值有望提升至700億歐元。“多納魯馬接受採訪時表示。目前該高鐵網絡估值約80億歐元（94億美元）。
一年前總理喬治婭·梅洛尼對多納魯馬的任命，是其對公有企業實施的最引人注目的人事調整之一。引入投資者的舉措表明，這個象徵意大利國家影響力的實體正在現代化轉型並尋求國際化發展。
在多納魯馬領導下，Ferrovie正通過實施五年總計1000億歐元的雄心支出計劃來提升國家交通互聯水平，其中包括歐盟復甦基金推動的若干重大單體項目。
作為其中的一部分，他希望吸引私人資本，並正在與財政部商討採用所謂的RAB（受監管資產基礎模型），該模型具有可預測的現金流，從而提供穩定的回報，這對私人投資者很有吸引力。
週三在彭博羅馬辦公室接受採訪時，多納魯馬錶示，他希望外國基金能對此感興趣，同時還有意大利本土的基礎設施基金F2i SGR SpA等機構。
這位57歲的機械工程師在米蘭和南部海濱城市薩勒諾長大，他表示自己很享受管理一家年收入超過160億歐元、擁有9.7萬名員工的公司的挑戰。
國際野心
關於意大利鐵路公司的未來，多納魯馬錶示，該公司將堅定地保持意大利特色，因為它為該國提供服務，甚至連接最偏遠的地區。他排除了在證券交易所上市的可能性，堅稱“沒有這樣的計劃”。
意大利鐵路公司確實有向意大利境外擴展業務的國際野心。其中一個想法是參與一個更廣泛的計劃，即建設一個覆蓋整個歐洲的高速鐵路系統，其功能類似於地鐵，與航空旅行競爭。
“我們希望為創建一條連接歐洲多個主要城市的‘地鐵線’做出貢獻，”多納魯馬説。
意大利鐵路公司的Frecciarossa高速列車已經開往巴黎和里昂。本月早些時候，又開通了通往馬賽的線路。
這些獨特的箭頭形紅色列車還將開往其他歐洲城市，計劃明年將羅馬和米蘭與慕尼黑連接起來，並預計在2028年向北延伸至柏林，向南延伸至那不勒斯。
最終，多納魯馬希望他的列車能通過英吉利海峽隧道抵達倫敦。該計劃定於2029年實現，屆時他預計意大利鐵路公司的國際客運量將增長40%。
斯特凡諾·多納魯馬攝影師：斯蒂芬妮·根戈蒂/彭博社該公司新成立的國際部門整合了來自希臘、德國、荷蘭、西班牙、英國和法國等國家的子公司。
意大利本土投資
多納魯馬錶示，集團正在意大利全境推進投資。北部地區包括從米蘭到威尼斯的橫向連接線，以及熱那亞至米蘭的線路升級。
意大利鐵路公司在南部的項目包括已獲得融資的薩萊諾至雷焦卡拉布里亞線，以及旨在用高速列車連接意大利東西海岸的那不勒斯至巴里線。
除國家撥款外，該集團是意大利疫情後歐洲基金的最大受益者，在總計1900億歐元的贈款和貸款中獲得了250億歐元。多納魯馬錶示，公司已投資130億歐元，儘管存在一些延誤，但仍將繼續投資。
該公司還投資約2億歐元用於包括天線在內的基礎設施，以改善車載WiFi等服務。多納魯馬稱，秋季他們計劃在都靈至米蘭鐵路線進行測試，兩三年內可覆蓋整個高速網絡。
多納魯馬職業生涯一直活躍在企業界。他1993年從汽車製造商菲亞特集團起步，隨後先後效力於龐巴迪公司和阿爾斯通公司從事列車製造。他在國有企業擁有豐富經驗，包括電網運營商特奈公司，以及最近任職的綜合公用事業公司ACEA集團。
他很高興能迴歸這個領域，稱鐵路是自己童年時把玩各種玩具火車套裝培養的初心。
“小時候我總假裝自己在經營鐵路公司，“多納魯馬説，“現在我真的做到了。”