加州民主黨人推動改革以防止煉油廠關閉——彭博社

加利福尼亞州威爾明頓市的一家煉油廠。

攝影師：Bing Guan/Bloomberg一羣加州民主黨人正尋求放寬該州的汽油標準並簡化煉油廠審批流程，以防止更多生產商停產導致該州司機面臨更高燃油成本。

由七名民主黨州參議員提出的法案要求能源委員會在2027年前過渡到與其他西部州一致的、較寬鬆的汽油標準，取代加州獨有的Carbob燃料。短期內，該措施將暫停要求在温暖月份銷售更環保但更昂貴燃料的規定。

該法案標誌着對州長加文·紐森和加州能源委員會多年監管審查的逆轉，這些審查導致菲利普斯66和瓦萊羅能源公司計劃關閉約佔該州原油加工能力五分之一的煉油廠。關停促使紐森於四月調整方針，敦促州能源監管機構與燃料生產商合作確保可負擔且可靠的供應。

“政策細節有待商榷，但我將努力確保為受夠當前燃油經濟的加州民眾爭取必要改變，“提案發起人之一、參議員蒂姆·格雷森在電郵聲明中表示。

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加州司機已習慣支付汽油溢價

來源：能源信息管理局

能夠生產加州特製汽油等級的煉油廠數量有限，這是該州司機加油費用高於全國其他地區的原因之一。其中包括菲利普斯66的洛杉磯煉油廠，該公司在10月表示將於今年晚些時候關閉，以及瓦萊羅的舊金山灣區工廠，該公司在4月表示計劃在一年內關閉。

法案SB 237於1月提出，5月在加州參議院通過，目前正在州議會審議中，當前立法會議截止日期為9月中旬。如果獲得批准，將提交給紐瑟姆州長簽署成為法律。

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4月份加州每加侖4.65美元汽油構成

來源：加州能源委員會

該法案還將為州內煉油廠建立空氣、水和危險廢物許可的“一站式服務”。長期以來，煉油廠一直認為緩慢的許可流程和嚴格的監管增加了成本，並阻止了企業在州內運營。該法案的簡化許可流程僅適用於那些承諾在“具有約束力和可執行的協議中，在許可有效期內繼續運營並以消費者可承受的價格提供運輸燃料”的煉油廠。

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可以肯定的是，加州的燃料生產商仍在獲得穩定利潤。加州能源委員會最新數據顯示，4月份煉油廠每加侖毛利潤為1美元，雖低於2024年水平，但仍遠高於美國平均水平。