馬斯克副手離開特斯拉，領導層出現空缺 - 彭博社

6月20日，特斯拉在奧斯汀用於機器人出租車測試的一輛汽車。

攝影師：Eli Hartman/彭博社 歡迎閲讀《科技深度解析》，這是我們每日發佈的關於全球科技商業的新聞簡報，由彭博社的記者團隊為您呈現。今天，Ed Ludlow將探討埃隆·馬斯克與特斯拉在高層管理人員離職後所面臨的挑戰。

全球科技動態

**税收反思：**加拿大已撤銷對Meta和Alphabet等科技公司徵收的數字服務税，此舉旨在重啓與美國的貿易談判。

接班人未雨綢繆：孫正義在軟銀集團勾勒了接班人計劃，儘管他表示打算再掌權十年。

**DeepSeek下架風波：**德國隱私監管機構警告蘋果和谷歌，中國AI服務DeepSeek屬非法，表明科技公司必須從其應用商店中移除該服務，否則將面臨處罰。

重新評估

以每投資10億美元產生的獨角獸初創企業數量衡量，澳大利亞位居全球首位。但該國正艱難應對融資寒冬。PitchBook數據顯示，2024年其初創企業融資34億美元，與上年基本持平，較2021年65億美元的峯值大幅下降。

高層空缺

埃隆·馬斯克在涉足美國政壇引發廣泛關注後，現已迴歸特斯拉公司。如今他花更多時間親臨工廠、發佈機器人出租車動態，並承諾量產數百萬台人形機器人。但曾協助他創建公司的多位核心成員正紛紛離去。

馬斯克最資深的副手之一奧米德·阿夫沙爾已離職。其姓名不再出現在內部通訊錄中，原屬團隊部分已向特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤彙報。公司未説明原因，阿夫沙爾本人亦未置評。

他的離開是今年高管離職潮的最新一例。特斯拉Optimus機器人項目工程負責人米蘭·科瓦奇本月早些時候卸任；執掌軟件部門十餘年的大衞·劉同樣離職。據彭博社報道，特斯拉北美人力資源總監詹娜·費魯亞也已從內部系統中消失。

科瓦奇等少數離職獲得簡短的公開聲明，多數則悄無聲息。特斯拉未正式回應任何人事變動，但在馬斯克引領公司進入新階段之際，這一趨勢已顯而易見。

阿夫沙爾雖非特斯拉技術路線的核心決策者，卻頗具影響力。他2017年加入公司，參與奧斯汀工廠建設，曾透露Model 3量產攻堅期"幾乎每天"與馬斯克並肩工作。這位生物醫學工程背景的前滑雪教練，在內部以強執行力和運營效率著稱——正是他助力特斯拉實現高效敏捷的運作。

當阿夫沙爾離職的消息傳出時，特斯拉粉絲和散户投資者在網絡上反應強烈，紛紛讚揚他的職業道德與忠誠。但除了幾篇公開貼文外，再無細節披露。他是被解僱？不堪重負？還是調任他職？我們無從得知，特斯拉也保持沉默。

特斯拉的核心業務始終是製造和銷售電動汽車。但馬斯克早已言明這並非終極目標。他將特斯拉定位為一家全棧科技公司——植根於人工智能、自動駕駛汽車、機器人技術和先進軟件。這正是他預言30萬億美元估值時宣揚的願景，也是他將初代Optimus機器人稱為"史上最具價值產品"的底氣所在。

秉承這一長期願景，特斯拉上週交付了首輛自主送貨汽車，該車從超級工廠全程自動駕駛至30分鐘車程外的新車主家中。顯然，公司從不缺乏工程人才。

但若要將特斯拉與Meta Platforms、蘋果、OpenAI或谷歌母公司Alphabet相提並論，高管變動就意義重大。在科技界，領導層異動往往預示着內部權力格局、戰略轉向或新挑戰。而眼下，特斯拉正暗流湧動。

更不利的是，特斯拉仍未獨佔馬斯克的科技版圖。他近日發文稱"與@xAI團隊通宵打磨@Grok"，凸顯其對這家AI初創公司的親力親為。xAI投資者向我透露，他們認為這才是馬斯克應該也是實際上的主戰場。xAI只是馬斯克同時執掌的多家企業之一——還包括社交平台X、航天公司SpaceX和腦機接口初創公司Neuralink。這種跨界的深度參與揭示出核心矛盾：即便馬斯克重新掌控特斯拉，他的時間精力仍被多方分割。

馬斯克已明顯重新投入特斯拉的工作：他正積極監督Optimus機器人開發，並在奧斯汀試點機器人出租車網絡。公司最高層僅有三位公開任命的高管：馬斯克、朱曉彤和首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈。這種精簡架構可能反映了馬斯克對集中控制的偏好（所有重大決策都需經他過目），但也模糊了日常運營的實際負責人。

阿夫沙爾或許未能為特斯拉未來提供願景，但他代表着管理層專業能力的中堅力量。他的離職與其他高管的相繼離開，正逢馬斯克為特斯拉開拓新領域佈局之際，凸顯了公司正處於變革節點。

語錄

“我向他們保證’我真的是人類'”

傑西卡·林賽

Concentrix呼叫中心專員

談及客户誤以為她是AI聊天機器人的反應當她通過電話處理美國運通（Concentrix客户）信用卡相關諮詢時### 閲讀

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