特斯拉機器人出租車：它們來到我的社區時發生了什麼 - 彭博社
Kara Carlson
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駛向街頭
埃隆·馬斯克花了大約十年時間讓人們期待特斯拉有一天能在沒有駕駛員的情況下行駛在公共道路上。那個日子終於在一個炎熱的夏日午後到來了——就在我的社區。
這一時刻發生在週日，經過一上午的搜尋，我們終於瞭解到特斯拉如何以及何時推出其長期承諾的自動駕駛出租車服務的具體細節。
幾個月來，我已經注意到帶有製造商牌照的Model Y在我居住的奧斯汀街道上試駕。最近，一些側面印有機器人出租車標誌的無人駕駛車輛開始出現。這些車輛偶爾會靠邊停車，看起來像是在為實際的乘客上下車進行演練。
週日，奧斯汀Oltorf街上的一輛特斯拉機器人出租車。攝影師：Tim Goessman/彭博社我最早在四月初開始注意到這些Model Y——有些車頂架上有傳感器，有些則沒有——並在其盛大亮相前一天看到幾輛測試車輛內部沒有付費乘客。這些特斯拉以小組形式沿着相同的幾條街道行駛，讓人感覺到公司將在有限區域內部署其車輛。
彭博社超速檔日產新CEO面臨投資者關於裁員、虧損與債務激增的質詢南非汽車企業在關税壓力下迎來薪資談判考驗特斯拉Robotaxi事故引發美國安全機構調查剛果延長禁令後中國鈷價與相關股價飆升特斯拉選擇避開奧斯汀市中心和大學區域作為初始運營範圍，將德州首府南及東南部小片區域設為試點。
此舉可能為公司規避重大事故的低門檻運營創造了條件。Waymo則以更多車輛在包含中心城區的更廣範圍內運營。
上週五奧斯汀街頭，右側Waymo自動駕駛出租車與特斯拉Robotaxi測試車輛交匯場景。攝影師：Eli Hartman/彭博社週日上午有傳聞稱特斯拉將於正午啓動服務，後因不明原因推遲至下午兩點左右。
當早期體驗服務終於啓動時，我深刻體會到：相比社交媒體追蹤，實地觀察特斯拉Robotaxi困難得多。僅10-20輛運營車輛使得追蹤過程充滿守候、猜測和重複繞行。傍晚時分在該區域的首次探訪僅能零星瞥見測試車輛。
但在與攝影師同行的數小時車程中，我確實發現了幾輛自動駕駛出租車，並在傍晚時分與多輛擦肩而過。從我們觀察到的情況來看，這些車輛與道路上其他汽車行駛方式基本無異，都以可預見的軌跡駛向安全的下客點。
在馬斯克旗下的X平台，獲得優先體驗權的特斯拉散户投資者和網紅們從週日就開始持續發帖直播。對於不知情的路人而言，這些穿梭在街區的自動駕駛出租車可能根本不會引起注意。一位名為Dirty Tesla的早期體驗用户週一晚間發佈的視頻顯示，奧斯汀當地司機困惑地詢問發生了什麼。
週日首批體驗者登上一輛特斯拉自動駕駛出租車。攝影師：Tim Goessman/彭博社特斯拉於上週五晚間向首批體驗者發出邀請。媒體記者未獲邀約並不令人意外——馬斯克長期抵制對其公司的批評性報道，近期更是在X平台反覆向2.21億粉絲強調：“你們現在就是媒體”。多位週日參與體驗的用户也向我複述了這一觀點。
這種敵意頗耐人尋味，尤其考慮到馬斯克另一條核心信條正是他所謂的良性反饋循環至關重要。
“積極尋求並仔細傾聽負面反饋非常重要，”馬斯克在2013年接受採訪時表示，“有時候，甚至你的敵人也會給你有益的負面反饋。”
馬斯克最初並未收到太多關於其自動駕駛出租車的負面批評——即便它們顯然違反了當地交通法規。在最令人不安的一起事件中，一輛Model Y放棄左轉，駛入了對向車道，而拍攝該場景的特斯拉投資者和坐在副駕駛的安全監督員都保持了沉默。
我和一位同事在注意到這些失誤後，於週一進行了報道。當天晚些時候，美國國家公路交通安全管理局證實他們也已知曉此事，並已向該公司索取信息。
時間將證明這一反饋循環是否會促使特斯拉工程師做出必要改進，讓自動駕駛出租車在奧斯汀道路上更安全地行駛。我將持續關注。
### 新聞簡報
閲讀前須知
SMT自動化公司在密歇根州布魯斯鎮的工廠。攝影師：Emily Elconin/彭博社埃琳娜·莫拉萊斯原本為SMT自動化公司（一家小型機械設備製造商）準備大展宏圖。她購置了新廠房並招聘員工以應對預期增長的業務需求。她的客户——包括美國一些最大的汽車製造商和零部件供應商——曾詢問SMT是否有能力承接更多工作。然而，唐納德·特朗普總統的關税政策實施後，一切改變了。特朗普在貿易和關税上的反覆立場打亂了為大型汽車製造商提供零部件和設備企業的計劃。特朗普賭定這種陣痛將是短暫的，關税最終將刺激美國本土更多投資。對於像SMT這樣的小型企業來説，如果能堅持下去，這可能帶來回報。
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