最高法院駁回美國航空對捷藍航空合作案的上訴（AAL, JBLU）——彭博社

5月23日舊金山國際機場的美國航空與捷藍航空客機。

攝影師：David Paul Morris/彭博社美國最高法院拒絕受理美國航空集團對下級法院裁決的上訴，該裁決認定其與捷藍航空的合作關係通過消除兩家航司間的競爭、限制旅客航班選擇權，違反了聯邦反壟斷法。

美國航空向最高法院提出上訴，此前美國第一巡迴上訴法院於11月維持了地區法官關於該合作違反反壟斷法的裁決。兩家航司堅稱，其專注于波士頓和紐約的"東北聯盟"有利於消費者，並能更有效地與美聯航和達美航空競爭。

司法部在敦促法院駁回上訴時表示，此案的實際影響可能有限。捷藍兩年前已退出該協議，因此即使裁決支持美航，也不意味着協議恢復效力。司法部還表示仍可在下級法院提出其他反對該協議的理由。

美航反駁稱，推翻上訴法院裁決將使該航司——及其他企業——未來能自由達成類似合作關係。

美國航空選擇在一年前自行提出上訴，認為2023年原判決廢除東北聯盟是基於對反壟斷法運作方式的法律誤解。該航空公司辯稱，將捷藍航空排除在美國東北部的競爭對手行列本身並不構成反競爭行為，必須通過價格上漲或飛行選擇減少來證明對消費者造成了損害。

東北聯盟允許兩家公司主要在紐約肯尼迪國際機場、拉瓜迪亞機場、新澤西紐瓦克自由國際機場和波士頓洛根國際機場共享航線、預訂和乘客。該聯盟提供互惠的常旅客計劃福利，乘客可通過任一公司的網站購買包含兩家航空公司航班的單一行程。

美國航空還辯稱，美國地區法官利奧·索羅金髮布的禁令將阻止該航空公司未來10年與其他航空公司建立合作伙伴關係。索羅金在反壟斷裁決後下令解散東北聯盟。

美國司法部對該聯盟的挑戰是自2021年總統喬·拜登點名批評航空業整合削弱競爭、損害消費者後的首次行動。司法部另一起訴訟還導致捷藍航空去年計劃以38億美元收購精神航空的交易流產。

美國航空和捷藍航空今年早些時候曾討論重啓更新版的聯盟協議，但在四月份美國航空終止了談判，稱雙方無法在運營或財務方面達成合理條款。一個月後，捷藍航空宣佈與美聯航達成新的合作伙伴關係。

本案為美國航空集團訴美利堅合眾國案，24-938。