Stellantis (STLA) 二季度銷量下滑10%，儘管Ram品牌有所回升——彭博社

佛羅里達州邁阿密一家Stellantis經銷商處的吉普牧馬人。

攝影師：Eva Marie Uzcategui/彭博社Stellantis NV第二季度美國交付量下降10%，儘管其關鍵品牌吉普和Ram的銷量有所改善，這表明這家陷入困境的汽車製造商在奪回失去市場份額的艱難過程中取得了一些進展。

Ram品牌銷量本季度增長5%，主要得益於輕型皮卡銷量激增17%。吉普品牌銷量增長1%，得益於牧馬人SUV和角鬥士卡車交付量的增加，以及入門級跨界車指南者銷量增長4%。

這些增長被克萊斯勒、道奇和阿爾法·羅密歐的大幅下滑所抵消，主要原因是缺乏新車型。這一結果與競爭對手的銷量增長 通用汽車公司、福特汽車公司、豐田汽車公司和現代汽車公司形成對比。

Stellantis正在努力奪回市場份額，此前在前首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯的領導下，美國年銷量連續四年下降，他在利率上升時保持高價，並在車型陣容中留下了關鍵缺口。

該公司於5月任命了新首席執行官，前吉普負責人安東尼奧·菲洛薩，預計他將調整產品策略，努力生產更實惠的車輛，並克服前總統唐納德·特朗普關税造成的障礙。

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斯特蘭蒂斯正從四月至七月推出全品牌員工價促銷活動，試圖在潛在關税推高標價前搶佔消費需求。該公司計劃通過全新Jeep切諾基填補產品線重大空缺，這款車型將在缺席市場兩年後於2025年底重返美國。

在品牌負責人蒂姆·庫尼斯克今年春季發起一系列變革後，Ram品牌展現出最顯著的轉機，試圖在競爭激烈的皮卡市場收復失地。他推遲了兩款電動卡車的發佈以提升平價燃油車型銷量，並宣佈廣受歡迎的Hemi V8發動機迴歸——該引擎曾在塔瓦雷斯任期內逐步淘汰。

Ram還在六月首次推出10年/10萬英里動力總成保修，旨在緩解因購車者延長貸款週期以應對高車價和高利率而增加的養護成本。

截至週二收盤，斯特蘭蒂斯股價年內累計下跌近22%。