德法分歧或致下一代戰鬥機項目夭折，BDLI警告——彭博社

馬德里展出的FCAS戰機模型。

攝影師：Thomas Coex/AFP/Getty Images德國航空業遊説團體表示，法德企業就新一代戰鬥機主導權產生的分歧可能使該項目夭折。在歐洲各國正加強防務能力之際，這一旗艦項目的前景蒙上陰影。

法國達索航空公開尋求在與空中客車集團及西班牙英德拉系統公司聯合研發的FCAS戰機項目中擔任主導角色。空客方面稱此舉違背了先前達成的工作分配協議，可能危及整個項目。

德國航空航天工業協會（BDLI）週二在內部備忘錄中呼應了這一觀點，指出"由於某家企業單方面、不合作的主張"，發展歐洲聯合戰鬥機項目的目標將不再"對所有國家平等開放，從而使該項目失去意義"。

該協會在彭博新聞社獲得的備忘錄中表示：“達索航空現在明確表示希望負責系統之系統的架構設計，並獨佔新一代戰鬥機的設計主導權。在我們看來，這已不符合合作理念，反而體現了單方面謀求主導地位的心態。”

BDLI發言人拒絕對備忘錄置評。該聯合會在另一份聲明中表示，其代表的企業"將與法國方面共同努力，迴歸先前商定的合作軌道。我們呼籲德國政府也朝這個方向努力。"

BDLI代表德國航空航天工業，成員包括從空客到萊茵金屬公司等約260家企業，涵蓋民用航空、國防、安全和太空領域。

據德國軍事博客Hartpunkt本月早些時候援引匿名消息稱，達索公司要求獲得下一代戰鬥機項目80%的工作份額，法國政府支持這一主張。達索公司未立即回應置評請求。

空客與達索之間醖釀的衝突在上月的巴黎航展上公開化。空客防務與航天負責人邁克爾·舍爾霍恩在會上痛心表示，法方正試圖重新談判各方就FCAS項目精心達成的合作協議。

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達索航空首席執行官埃裏克·特拉皮耶則憑藉陣風戰鬥機的研發經驗，重申要在FCAS項目中佔據主導地位。他警告稱若無法達成可接受協議，公司可能單獨行動，這使整個項目的未來蒙上陰影。

FCAS計劃作為歐洲戰鬥機（由空客、BAE系統公司和意大利萊昂納多公司聯合研製）的替代機型。達索在1980年代曾參與該項目早期開發，後退出並獨立研發陣風戰機。此次BAE選擇了另一合作團隊開發與FCAS競爭的GCAP戰機。