印度稀土雄心或吸引韋丹塔、JSW集團加入 以減少對華依賴——彭博社
Alisha Sachdev
知情人士透露，印度一項旨在刺激本土稀土磁體生產的計劃已引起多家大型企業集團的初步興趣。該國正尋求減少對這些電動車和風力渦輪機關鍵材料的對華依賴。
因細節未公開而不願具名的知情人士稱，印度政府正計劃為生產這類磁體的私營企業推出價值高達250億盧比（2.9億美元）的激勵計劃。
億萬富翁阿尼爾·阿加瓦爾旗下的礦業巨頭韋丹塔集團、薩詹·金達爾領導的JSW集團以及電動汽車零部件製造商Sona BLW精密鍛件公司等企業均對該計劃表現出濃厚興趣。
中國包頭的稀土磁體。攝影師：Nelson Ching/彭博社知情人士表示，該政策藍圖可能很快提交內閣審批。他們指出，計劃的最終預算仍需內部協商，可能存在變動。
在中國（控制全球約90%稀土加工）因與美國的貿易戰收緊稀土出口管制後，印度正加速推進這方面的工作。這擾亂了包括在印運營企業在內的全球汽車製造商的供應鏈。
“勿武器化”
印度總理納倫德拉·莫迪上週末在里約熱內盧舉行的金磚國家峯會上強調關鍵礦物可靠供應的必要性。莫迪在會上表示：“必須確保沒有任何國家將這些資源用於謀取私利或作為對抗他國的武器。”
據知情人士和彭博新聞社獲得的一份政策提案顯示，這個南亞國家計劃在七年內扶持三到四家大型企業，利用本土開採的原材料生產約4000噸釹鐵硼磁體。
知情人士稱，項目將設立兩年培育期，製造啓動後將實施為期五年的激勵政策。他們補充説，隨着電動汽車產業快速增長，印度正考慮為該項目中每1000噸產能提供高達60億盧比的投資。
“我們對稀土磁體制造的興趣源於其對綠色技術的戰略意義，“韋丹塔資源公司發言人在郵件中表示，並稱這些礦物"正迅速成為全球影響力的新槓桿”。
重工業部及JSW集團未立即回覆置評郵件。
印度最大電動汽車牽引電機制造商之一Sona BLW的首席執行官維韋克·維克拉姆·辛格表示，本土生產磁體將有助於保障供應鏈安全。他補充説，公司可能尋求與專業企業合作開發磁體技術。
印度重工業部長H.D.庫馬拉斯瓦米上月在新德里活動上表示，政府正在考慮為稀土磁體制造商提供激勵措施，但未詳述具體內容。
儘管印度推動稀土產業發展的舉措與全球趨勢一致，但其預算規模有限且時間表過於激進。礦山和加工設施建設需耗時數年，而關鍵技術仍高度集中在中國。
儘管名為稀土，但稀土在地質上並不罕見。然而，經濟高效地開採它們很困難，而且由於它們的低濃度和與放射性元素的關聯，常常帶來環境風險。
初步努力
儘管長期以來，印度一直尋求通過國內或海外項目提高產量，但這些努力仍處於起步階段。國有企業Khanij Bidesh India Ltd.正在拉丁美洲的採礦特許權方面引領初步行動，並與阿根廷、贊比亞和澳大利亞等國進行談判。
目前，在沒有補貼的情況下，在印度生產磁鐵幾乎是不可能的。必要的氧化物由國有企業Indian Rare Earths Ltd.供應，而且如果沒有資本和運營補貼，該領域項目的投資回報率為負，知情人士表示。
| 更多關於中國對稀土磁鐵供應的控制 |
|---|
| 中國稀土限制令印度汽車製造商窒息，加劇緊張局勢 |
| 中國在與特朗普的貿易戰中部署稀土作為武器 |
| ACMA表示自4月以來印度沒有進口稀土磁鐵 |
| 關鍵礦物將成為莫迪五國之行議程的首要議題 |
根據擬議的藍圖，政府將邀請企業競標年產能介於500噸至1500噸之間的項目。
關注彭博印度WhatsApp頻道，獲取關於億萬富翁、企業和市場動態獨家內容與分析。點擊此處註冊。
提案指出，製造商必須符合嚴格標準才能獲得資格，包括最終產品價值的一半必須來自本地生產的釹鐠氧化物——這是製造高性能磁體的關鍵原料。
該提案補充稱，到生產的第五年，本地採購比例要求將提高至80%。