極氪在中國推出首款混動車型 以緩解電動車續航焦慮 - 彭博社

2025上海國際汽車展上的極氪展台。

攝影師：唐穎/Nurphoto/美聯社照片高端電動汽車品牌極氪發佈了首款插電式混合動力運動型多功能車，加入越來越多中國電動車製造商在新車型中採用汽油發動機以緩解里程焦慮的行列。

基於母公司浙江吉利控股集團全新開發的900伏可持續體驗架構-S平台打造，全尺寸9X車型配備超快充技術，電池電量從10%充至80%僅需10分鐘。中國頂尖汽車與科技公司正競相進一步縮短充電時間，不過要大規模推廣比亞迪五分鐘快充電池等技術，仍需建設數千座支持升級版電動汽車的充電站。

據該公司稱，極氪最新車型在純電模式下續航達380公里（236英里），屬同類車型中最長續航之一。其油電混合總續航里程超過1000公里。這款豪華SUV的價格將於稍後公佈，第三季度開始發貨。

9X的硬件支持L3級自動駕駛，意味着車輛可完成多數駕駛操作但仍需人工監督。但中國現行法規將乘用車高級駕駛輔助技術限制在L2級，要求駕駛員全程保持注意力且雙手不離開方向盤。

此次首發拉開了汽車製造商一系列即將推出的混合動力車型序幕，他們正試圖抓住依賴發動機和電池的汽車日益流行的熱潮。大眾汽車集團合作伙伴小鵬汽車以及國有製造商廣汽旗下的埃安，也正在研發增程式電動汽車，這類車型主要依靠電力驅動，但在電池電量不足時使用汽油發動機充電。

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儘管如此，汽車製造商們發現仍受制於中國消費者快速變化的偏好。去年上半年，插電式混合動力汽車銷量增長了70%，純電動汽車增長了16%——這吸引了許多品牌進入混合動力領域。但根據中國乘用車協會的數據，今年消費者對純電動汽車的興趣重新回升，上半年交付量增長了37%，而混合動力和增程式電動汽車的增長率則為27%。

極氪此次活動是在吉利集團上半年取得成功的背景下舉行的。截至6月30日的六個月內，其品牌汽車銷量達140萬輛，同比增長47%，這一強勁勢頭促使公司將全年銷售目標從270萬輛上調至300萬輛。

由億萬富翁李書福領導的吉利帝國繼續推進其龐大業務的精簡。5月，香港上市的吉利汽車控股有限公司提出收購其尚未持有的在美國上市的極氪智能科技控股有限公司股份，這筆交易對後者的估值約為64億美元。

這與去年5月在紐約證券交易所首次公開募股時的近70億美元估值相比有所下降，也低於2023年一輪融資中130億美元的估值。彭博新聞此前報道稱，投資者認為這筆交易低估了極氪的價值，並正在評估保護自身利益的方式。