歐盟尋求達成有利於空客、寶馬和奔馳的美國關税協議——彭博社

據悉，歐盟在與美國就關税協議進行角力時，重點保護關鍵產業。

有消息稱，歐盟委員會正推動一項協議，該協議將免除部分民航客機關税，這將使空客受益。此外，針對部分汽車製造商的豁免條款也在制定中。據稱，主要受益者將是德國製造商如寶馬和梅賽德斯。

而意大利的法拉利等汽車製造商可能無法獲益：據彭博社瞭解，擬議協議僅惠及在美國設有工廠的企業。

哪些行業能獲得豁免——烈酒也可能獲得寬限期——取決於重要成員國的政治影響力。歐盟對系統重要性行業的認定以及美國保護本土製造商的強烈意願領域也起關鍵作用。空客案例中這些因素都略有體現。

“這絕對是歐洲飛機制造業的旗艦項目，“JLS諮詢公司航空分析師約翰·斯特里克蘭在接受彭博社採訪時表示。將成本轉嫁給客户"可能顯著抑制需求，從而影響空客的整體財務表現”。

歐盟從美國進口的航空產品多於出口

來源：聯合國商品貿易統計數據庫

注：包含飛機及相關零部件

空中客車不僅是全球最大的商用飛機制造商，其飛機組裝過程更如同一場精密的工業芭蕾，已成為歐洲大陸產業合作的象徵。

公司總部位於法國南部的圖盧茲，這裏與德國漢堡的主要工廠共同設有各機型的最後組裝線。近年來，這家飛機制造商已將全球生產佈局擴展至中國天津、美國阿拉巴馬州莫比爾和加拿大米拉貝爾。

這種佈局使空客能向中美兩大航空市場直接供應本地組裝的客機。相比之下，美國航空巨頭波音的所有飛機均在美國本土製造，無法通過調整生產基地來應對特定市場的潛在貿易壁壘。

歐盟已將保護本土航空製造業列為優先事項。歐盟工業專員蒂埃裏·布雷頓上月向彭博社表示，面對10%的額外關税，空客不應承受波音的不公平競爭壓力。“若不重新平衡貿易關係，我們將使關鍵產業暴露於風險之中，採取行動具有重大經濟意義。”

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據知情人士向彭博社透露，美歐談判的關鍵在於美方將對歐盟飛機、航空零部件和烈酒給予何種關税豁免。

在上個月舉行的最大年度行業盛會巴黎航展上，美國交通部長肖恩·達菲表示支持恢復1979年貿易協定的條款。該協定免除了飛機及飛機零部件跨境貿易的關税。

達菲承認，得益於這項已有數十年曆史的協議，航空業為美國創造了貿易順差。他表示"我們應該通過恢復1979年的條款將航空業移出談判桌，這能幫助我們剝奪貿易伙伴的一些談判籌碼，從而對我們有利”。

歐盟委員會副主席斯特凡·塞茹爾內來源：彭博社據歐盟估算，美國關税目前影響其輸美商品的70%，約3800億歐元。在5月發佈的最新預測中，歐盟委員會因貿易戰大幅下調了今年經濟增長預期，目前預計GDP增幅為1.1%，而去年11月的預期還是1.5%。

歐盟需在8月1日前達成臨時貿易協定，實施10%的統一關税，同時推進永久性協定談判。若屆時未能達成協議，歐盟幾乎所有輸美商品的關税將升至50%。

據知情人士透露，布魯塞爾方面還敦促美國實施配額和豁免機制，以有效降低華盛頓對汽車及零部件徵收的25%關税、對鋼鐵鋁材徵收的50%關税。但預計該問題不會立即取得突破。

德國汽車製造商的處境尤為嚴峻。保時捷和梅賽德斯本週報告稱，由於北美和中國交付量下降，汽車銷量出現下滑。

德國引領歐盟國家對美汽車出口

2024年美國進口了價值248億美元的德國汽車

來源：美國商務部國際貿易管理局

據悉，歐盟與美國正在討論所謂的補償機制，這將使在美國設有生產設施的歐洲企業能夠免税出口一定數量的汽車。這將支持寶馬、梅賽德斯和大眾。與此同時，保時捷和法拉利在美國沒有工廠，所有車輛均從歐洲進口。

大眾旗下奧迪目前正考慮在美國啓動生產。五月該公司宣佈，將在今年內選定廠址。美國最暢銷車型Q5 SUV目前從墨西哥進口，其二季度銷量暴跌29%。

梅賽德斯也在進行重組。斯圖加特公司計劃在2027年前將美國最受歡迎的進口車型GLC SUV生產線轉移至阿拉巴馬州工廠。

“我們希望與美國人達成協議，“德國財政部長拉爾斯·克林貝爾週二於柏林向議員們表示，“但協議必須公平——如果我們無法與美國達成公平協議，歐盟必須採取反制措施保護我們的經濟。”

文章原標題：歐盟將在美國貿易協議中保護空客 法拉利恐成輸家