比亞迪、奇瑞等車企被曝超額申領補貼——彭博社

中國行業監管部門發現，包括比亞迪和奇瑞汽車在內的車企在2016年起的五年間，違規申領了本不符合條件的新能源汽車補貼，總額超過8.64億元人民幣。

根據工信部上月底公佈的初步核查結果，中國最大汽車出口商奇瑞為約8,760輛不符合條件的電動及混動車型申領了2.4億元補貼，比亞迪售出的約4,900輛汽車涉及的1.43億元補貼被核減。

彭博社Hyperdrive特斯拉計劃將機器人出租車服務擴展至加州和亞利桑那州Rimac滯銷的Nevera R成為全球最快量產電動車馬斯克稱Grok聊天機器人將於下週登陸特斯拉汽車中國消費者偏愛國產電動車致寶馬銷量受挫今年早些時候，中國在全國範圍內對2016至2020年新能源汽車補貼項目進行了審計。例如河南省地方政府發佈的文件顯示，該省抽查了涉及4.75億元補貼資金的292輛汽車。

目前尚不清楚涉事企業是否需要退還補貼，或監管部門是否已從應付款項中扣除超額部分。比亞迪和奇瑞的代表未立即回應置評請求。

北京正加強對汽車行業的監管力度，這場持續兩年多的價格戰已開始衝擊全產業鏈企業的盈利水平，並令人擔憂中國汽車的質量和聲譽可能受損。

根據工信部發布的文件，部分電動車在審計中被取消資格的原因包括製造商無法提供車輛運行數據，或行駛里程未達要求。

迫於銷售目標壓力，汽車製造商有時會向貿易商批量出售新車，後者協助完成車輛註冊使車企得以計入銷量。這些近乎全新的車輛最終流入二手市場，成為"零公里二手車"。中國商務部也已召開專題會議應對該問題，部分地區暫停消費補貼以調查經銷商是否利用這些車輛騙補。

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自2010年代初起，中國實施了長達十年的新能源汽車推廣補貼政策，單車最高補貼6萬元。補貼款批量撥付給製造商後，通過零售價折讓給終端用户。該制度存在騙補空間——2016年《人民日報》報道顯示，估計有數十家企業涉嫌騙補約93億元。

過去，當局曾對全國電動汽車補貼計劃進行過審計，但規模通常要小得多。2022年完成的一項審計僅涉及少數幾家汽車製造商和數百輛汽車。而今年的審計評估了數十家汽車製造商和超過75,000輛汽車。