印度航空事故未指向波音(BA)飛機或GE發動機存在設計缺陷——彭博社

6月12日印度艾哈邁達巴德，印度航空AI171航班墜機現場殘骸。

攝影師：Siddharaj Solanki/彭博社初步調查報告顯示，印度航空客機在6月12日起飛後幾乎立即墜毀，事故原因是兩台發動機燃油供應被切斷，飛行員未能及時恢復動力避免災難。

這架波音公司787夢幻客機墜入印度西部城市艾哈邁達巴德人口稠密區前最後數秒的致命細節，在事故造成機上242人中241人遇難一個月後被公之於眾。

根據報告中的時間線，起飛後幾乎立即有兩台發動機的燃油開關被移至切斷位。目前尚不清楚該操作的具體原因。根據駕駛艙語音記錄文字稿，一名身份不明的飛行員質問另一人為何切斷燃油，後者對此予以否認。

燃油切斷約10秒後，開關被快速連續撥回所謂運行位。飛行員成功重新點燃雙發，但僅一台發動機正常運轉，另一台未能重建足夠動力。撞擊前數秒，一名飛行員發出"求救、求救、求救"緊急呼叫。從起飛到墜毀全程僅約30秒。

這份初步報告描繪了一幅波音客機失事的駭人畫面。調查結果尚未揭示是誰（如果有人的話）操作了導致飛機燃油耗盡的開關。調查人員還表示，目前沒有發現需要針對涉事波音飛機或其配備的通用電氣發動機採取強制措施的證據。

根據航空事故調查局的報告：“在現階段調查中，未對波音787-8機型及/或GE GEnx-1B發動機運營商與製造商提出任何整改建議。”

報告特別提及美國聯邦航空管理局2018年針對更小型的波音737機型發佈的適航公告，該公告指出燃油控制開關可能在鎖定裝置未啓動的情況下意外從運行位移動到切斷位。由於非強制性要求，這架印度航空客機此前未接受過相關鎖定裝置故障檢查。

調查局補充説明，調查仍在繼續，工作組將核查更多證據、記錄和信息。完整的事故原因調查報告需要數月時間編制完成。

美國國家運輸安全委員會表示所有問題需諮詢印度當局。印度航空代表未立即回應置評請求。

該機構報告基於對駕駛艙語音記錄儀、數字飛行數據記錄儀提取數據的分析，以及從這起十餘年來最嚴重空難現場收集的其他細節。

這份報告首次對這場災難給出了官方解釋，這場災難使這家印度航空公司陷入危機，而當時它正努力在塔塔集團新所有權下進行扭虧為盈。波音公司在這場災難後也保持低調，因為這家美國飛機制造商與另一起飛機事故有關聯。

這架波音787飛機原定飛往倫敦，這次墜機是該機型首次完全損毀。