佛羅里達州Brightline列車推遲債券支付 困境加劇——彭博社

佛羅里達州邁阿密的一列Brightline列車。

攝影師：Martina Tuaty/Bloomberg佛羅里達Brightline列車公司，這家運營邁阿密至奧蘭多私營客運鐵路的企業，正因客流低於預期和成本上升導致資金消耗加劇，推遲支付部分債券利息。

據Brightline發言人Ashley Blasewitz稱，由堡壘投資集團支持的鐵路公司計劃推遲7月15日對約12億美元利率10%和12%的免税債券付息。

此次延期付息是Brightline在佛羅里達主要交通走廊推行高鐵項目遭遇困境的最新跡象。2024年，該公司235英里鐵路線的客流量比年初預測值低30%。

吸引乘客乏力是導致標普全球評級和惠譽評級於5月將Brightline高級市政債券降級至垃圾級，並將其公司債進一步下調至更深垃圾級的原因之一。

本次利息支付延期涉及該公司2024年通過州級借款機構佛羅里達發展金融公司發行的未評級次級市政債券。

Brightline未具體説明延遲付款的原因。

公司通過存管信託公司向持有人通知了這一變更，消息人士要求匿名因其未獲公開表態授權。布拉塞維茨表示，鐵路公司正在利用債券文件中規定的條款，允許企業延期支付三次而不構成違約。

布拉塞維茨在郵件中稱，公司計劃"通過運營現金流或正在積極籌措的股權債權融資來支付延期利息"。在付清之前，未支付部分及後續到期利息將繼續按票面利率加收2%的額外費用累積。

堡壘投資集團代表拒絕置評。

該公司仍計劃將現有線路延伸至奧蘭多主題公園和坦帕，並表示隨着今年每列火車車廂從五節增至七節，預計客流量將增長。隨着更多車廂交付使用，今年載客量已增長約10%。

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但邁阿密至西棕櫚灘的客流量有所下降，因Brightline為保障利潤更高的長途旅客座位而限制了短途線路運力。

惠譽估計Brightline在2024財年運營虧損達6300萬美元，高於該評級機構300萬美元的預測。評級公司表示，由於線路建設最終成本超出預期，鐵路公司不得不動用7500萬美元現金儲備支付相關費用。

與此同時，Brightline已揹負約55億美元市政及公司債務。該公司本週宣佈計劃發行高達4億美元的免税債券，用於資本項目和坦帕擴建工程。

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標普全球市場情報數據顯示，近月來Brightline公司債券的空頭倉位持續攀升，7月9日流通股做空比例已達10.3%，而3月份該數據約為7.2%。

延期付息債券週五價格持平。但根據彭博彙編數據，Brightline部分優先市政債券價格從7月1日的約90美分跌至週五的82.6美分。

該鐵路公司2030年到期的應税垃圾債券成為週五美國高收益市場最大跌幅品種之一，Trace定價數據顯示其價格已跌破70美分。