蘭博基尼Temerario混動版評測：38萬美元的極致駕馭體驗 - 彭博社

蘭博基尼Temerario是一款渦輪增壓V8混合動力轎跑。

攝影師：Hannah Elliott/彭博社去年夏天，我駕駛蘭博基尼Revuelto從洛杉磯前往加利福尼亞州卡梅爾時收到了一張超速罰單。交通罰單對我來説很少見，但Revuelto讓我有些忘乎所以。這輛價值664,799美元、擁有V12發動機和1001馬力的混合動力車速度極快，駕駛樂趣十足，400美元左右的罰款感覺是為在開闊道路上體驗如此快樂而付出的微小代價。

因此，我渴望本週在葡萄牙埃斯托里爾駕駛價值382,654美元的蘭博基尼Temerario。我想要感受快樂！這款新的907馬力V8混合動力車取代了2024年停產的V10 Huracán。但我更願意將其視為Revuelto的年輕叛逆兄弟，因為它採用了類似的插電式混合動力系統，以及接近完美的功率曲線，紅線轉速達到10,000轉/分，超過了Revuelto的9,500轉/分。

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• 為什麼人們不知道他們的藝術品真正價值多少 緊湊型Temerario展現瞭如此一致的加速表現與均衡動力，為所有采用優雅電燃雙擎系統的精英跑車提供了無可辯駁的典範。如果説Revuelto是顛覆物理定律的旗艦車型，那麼Temerario則以更親民的姿態緊隨其後，成為蘭博基尼陣營中令人心動的生力軍。

全新蘭博基尼Temerario接棒去年停產的Huracán車型攝影師：Hannah Elliott/彭博社### 核心亮點

與奧迪聯合開發的Huracán不同，Temerario完全由蘭博基尼獨立研發——在應對特朗普政府反覆無常的高額汽車關税時，這一策略至關重要。當其他車企為避税將部分產能轉移至美國時，蘭博基尼汽車公司董事長兼首席執行官Stephan Winkelmann明確表示不會效仿。“意大利製造"始終是該品牌最核心的資產。

“我們不會本土化生產，“Winkelmann強調，“我們的商業邏輯植根於品牌基因。客户要的就是純正意大利血統。”

這款鯊魚造型轎跑配備全輪驅動系統、8速雙離合變速箱及13種駕駛模式（含漂移模式）。純電模式續航約6英里，特別適合隱秘出行。據蘭博基尼技術總監Ruoven Mohr介紹，扭矩分配/牽引力控制/懸架調節等系統能精準預判駕駛員80%的操作意圖（相較Huracán車型50%的預判率有顯著提升），實現剎車與加速、過彎與直道衝刺間絲滑過渡。

Temerario的內艙明顯比前代車型更寬敞，中控台為智能手機充電提供了更便捷的空間，並配備了全新卓越的"Vision Pack"科技套件，其約5000美元的標價物超所值。該套件通過應用程序提供實用視頻、駕駛數據甚至指導功能。其中一項炫酷功能是：三台攝像頭可從駕駛艙內錄製60秒行車畫面；若我能擁有這個應用提供的海量素材，定會成為社交媒體上的話題王。

蘭博基尼Temerario的內部空間經過優化，足以容納高個子駕駛員和賽車頭盔。攝影師：Hannah Elliott/BloombergTemerario推出兩個版本：標準版重3725.9磅，以及更輕盈（減重55磅）的Alleggerita版（意大利語意為"她身輕如燕”）。標準版極速達213英里/小時，0-62英里加速僅需2.7秒。公司發言人暫未公佈輕量化版本的具體數據。

輕量化版配備碳纖維發動機蓋、碳纖維尾翼、前分流器和碳纖維側裙，下壓力比標準版提升67%，氣流效率提高62%。這些升級使車價增加49,113美元，若選配碳纖維輪轂還需追加26,200美元。蘭博基尼首席營銷銷售官Federico Foschini表示，預計Alleggerita版本將佔Temerario總銷量的30%。

優點

Temerario如流星般迅猛且動力驚人，但駕駛體驗卻出奇地輕鬆自如。這種組合聽起來容易實現，但實際上我極少遇到。因此當真正體驗到時，便會深深烙印在記憶中。

週一我在埃斯托里爾賽道試駕了兩種車型，這條蜿蜒4.12公里的賽道位於里斯本附近，正是埃爾頓·塞納1985年贏得首個F1分站冠軍的地方。以我的駕駛水平，兩款車型的差異微乎其微——畢竟我不是職業車手。兩者都展現出令人放鬆的玩樂特質，當我在賽道上飛馳時，那種人車合一的自信感油然而生，以至於駛離座艙時竟有種友誼剛剛開始的愉悦，與多數同級車型讓我結束賽道日後神經緊繃的疲憊感截然相反。

Temerario提供400種外觀顏色可選，配備三款不同輪轂樣式攝影師：漢娜·埃利奧特/彭博社這款車的魔力在於其可預測性與穩定性。“如果一輛車總讓你感到意外，説明你無法信任它，“羅爾一語道破天機。某些蘭博基尼死忠偏愛馴服蠻牛般的快感，比如Countach。而Temerario在埃斯托里爾幾個技術彎道的從容表現，竟讓我突然確信自己的駕駛技術遠超歷史水平。

這要歸功於領航車裏的意大利教練賈科莫·巴里，他通過頭盔耳機指導我平滑入彎，並精準提示油門重啓時機（對了，Temerario的頭部空間足夠容納1米8的我外加賽車頭盔，如果你常光顧大碼服裝店，這可能是你的本命蘭博基尼）。

蘭博基尼Temerario將屏幕數量控制在最低限度，同時隱藏在駕駛艙內的三個攝像頭可捕捉駕駛畫面和遙測數據。攝影師：Hannah Elliott/Bloomberg關於這輛車的駕駛體驗我可以滔滔不絕：它靈活而穩健，比Huracán更硬朗但不顯生硬，對最輕微的轉向輸入都能流暢響應而不突兀，在急剎時穩如磐石，既無點頭也無擺動。它給人緊湊利落之感，但當你任其馳騁時，又會像普利克內斯錦標賽的冠軍馬那樣舒展身姿。我在埃斯托里爾賽道的後直道上飆出了265公里/小時（約合165英里/小時）。（是的，好奇的讀者會發現，這比我駕駛Revuelto在加州孤獨公路上飛馳的速度快得多。）渦輪遲滯完全不存在，因此加速感彷彿每秒以十倍級遞增，毫無衰減或平台期。還記得線性混合動力帶的特性嗎？

關於Temerario的設計風格需要特別説明：我為之傾倒。初看精緻內斂，幾條純粹線條巧妙勾勒出微弧車頂線、幾何前臉與高聳車尾。但越是細品，越能發現它如摺紙藝術般展開的迷人細節——六邊形霧燈與引擎蓋三角紋路相映成趣，這些線條又匯入溝槽式車頂，正是駕駛艙與乘客艙上方的雙波浪設計，額外爭取了幾釐米頭部空間。外露的後輪令人想起1970年代的Countach；平直指向天空的寬大後輪拱則讓人聯想到2000年代的Gallardo（白色車款尤為神似）。高置排氣口仿若杜卡迪運動摩托車。堪稱完美。

蘭博基尼Temerario將於明年開始交付。攝影師：Hannah Elliott/Bloomberg### 不足之處

價格正在上漲。基於蘭博基尼面臨的27.5%關税，公司從本月起將Urus價格上調7%（至276,740美元），Revuelto價格上調10%（至664,799美元）；Temerario的價格也比原定價格提高了7%。蘭博基尼將自行承擔剩餘增加的關税成本，這雖然會侵蝕利潤，但比轉嫁給消費者更為可取。

“這是尊重的問題，“Foschini説。“即使人們有購買力，即使在這樣的時刻有需求，你也不能把所有的負擔都加在客户身上，因為客户和我們都不應對這種決策負責。”

“這將對利潤產生非常大的影響，“Winkelmann説。

此外，如果你正在向左急轉彎，擋風玻璃左側的支柱可能會遮擋你的視線。

需要記住的一點

交付將於2026年初開始。你不會失望的。