倫敦希思羅機場提出490億英鎊擴建計劃 包括第三條跑道——彭博社
Kate Duffy, Harry Black
倫敦希思羅機場5號航站樓。
攝影師：Jason Alden/彭博社倫敦希思羅機場已向英國政府提交了一項490億英鎊（650億美元）的擴建提案，其中包括建設備受爭議的第三條跑道。作為歐洲最大的航空樞紐，該機場正努力保持其競爭優勢。
該計劃包括耗資210億英鎊、長達3500米（11500英尺）的跑道，以及新建航站樓、升級現有設施和改道環繞倫敦的主要高速公路M25。希思羅機場週四表示，擴建項目將使年航班量增加27.6萬架次，年旅客吞吐量從目前的8200萬人次提升至1.5億人次。
由於位於倫敦西南部的希思羅機場已接近飽和，而伊斯坦布爾或迪拜等主要樞紐正快速擴張以分流全球航空運輸，第三條跑道的推進計劃已存在數十年。該項目長期以來在公眾和政界都存在分歧，尤其是考慮到其巨大的複雜性、成本及環境影響。
希思羅機場表示，其提案可在十年內實現跑道運營，但英國近期的大型項目——如高速鐵路2號和伊麗莎白線鐵路——都曾面臨鉅額成本超支和延誤問題。
英國財政大臣瑞秋·裏夫斯今年早些時候支持該項目後，政府將提交計劃的截止日期設定為7月31日。裏夫斯表示希望在本屆議會（2029年結束）任期內啓動工程建設。
希思羅機場在聲明中表示，政府需在9月前就該提案提供反饋意見，以符合政府“雄心勃勃的時間表”。英國交通大臣海蒂·亞歷山大稱已收到該計劃，將在夏季期間進行研究。
擴建工程需要拆除周邊地區752户住宅為第三跑道騰出空間，同時需對機場連接處的M25高速公路進行改道和拓寬。該項目還將通過增加公交和鐵路運力來提升樞紐的公共交通連接。
倫敦市長薩迪克·汗以噪音影響、空氣污染及氣候目標為由反對新建跑道。
“我始終無法相信希思羅機場在每年增加數十萬架次航班的情況下，能避免對我們的環境造成巨大破壞。”他在聲明中表示。
裏夫斯堅稱內閣一致支持該計劃，儘管包括首相基爾·斯塔默在內的八名成員曾在2018年投票反對機場擴建。
擬議成本遠高於希思羅2018年估算的140億英鎊，也超出標普全球4月預測的250億英鎊。500億英鎊總預算包含跑道本身210億英鎊、新航站樓120億英鎊以及現航站樓現代化改造150億英鎊。希思羅表示該項目將完全由私人資金支持。
希思羅機場的成本問題遭到航空客户抨擊，他們認為該機場本就收費高昂且持續擁堵。英國航空母公司國際航空集團雖支持希思羅擴建，但主張縮短跑道方案以避免橫跨M25高速公路，此舉將大幅增加工程複雜度。
機場方面反駁稱縮短跑道不會降低成本，指出東移跑道將導致需要徵購1300處額外住宅。
根據提案，希思羅計劃擴建2號航站樓，同時拆除閒置的1號航站樓及維珍大西洋航空運營所在的3號航站樓。
維珍航空聲明稱，儘管支持增長與競爭，但"擴建不能不計代價"。
希思羅在全球機場排名中下滑，從2024年Skytrax全球百大機場榜單第21位跌至今年第22位。該樞紐正面臨巴黎戴高樂機場（四條跑道）和阿姆斯特丹史基浦機場（六條跑道）的競爭，兩者在Skytrax排名中均高於希思羅。
“擴建希思羅從未如此重要且緊迫，“首席執行官托馬斯·沃爾比在聲明中表示，“我們具備為國家實現這一目標的獨特優勢。”