阿達尼親自牽頭與比亞迪洽談在印度製造電池的合作事宜 - 彭博社

高塔姆·阿達尼攝影師：Sumit Dayal/彭博社據知情人士透露，阿達尼集團正探索與中國電動汽車巨頭比亞迪公司建立合作關係，這將使億萬富翁高塔姆·阿達尼的集團能夠在印度生產電池，並進一步拓展清潔能源業務。

一位知情人士稱，阿達尼本人正主導與比亞迪高管的談判，最近一次討論就發生在上週。由於對中印外交關係緊張有所顧慮，任何合作協議都將與比亞迪在該地區的子公司而非深圳總部簽署。因涉及私人事務，消息人士要求匿名。

此次談判源於阿達尼集團的雄心——啓動鋰離子電池的大規模生產，這些電池不僅用於電動汽車，尤其將配合其可再生能源資產用於固定儲能領域。阿達尼集團是印度本土最大的太陽能發電商。

知情人士表示，目前最先進且經濟實惠的可充電電池技術由中國製造商掌握，阿達尼認為技術合作對實現集團目標至關重要。

據悉，阿達尼與比亞迪的談判尚處於初期階段，可能不會取得進展。

比亞迪是技術合作的天然選擇，這家中國企業不僅是全球電動汽車銷量冠軍，更是可充電電池技術的全球領導者。

然而，這兩大巨頭之間的任何合作都將考驗兩國政治家的容忍度。除了陷入長達數十年的邊界爭端外，印度和中國在iPhone等產品的出口製造領域日益成為競爭對手。中國希望限制向印度和東南亞的技術轉讓及設備出口，並自4月起停止向印度汽車製造商出口稀土磁鐵。

就印度而言，該國尚未向比亞迪印度業務負責人發放簽證，迫使他們只能在鄰國進行會議。

閲讀更多：因中印關係緊張高管被拒，比亞迪遠程運營印度業務

阿達尼集團代表未回應置評請求。比亞迪亦未回應多次置評請求。

這家中國汽車品牌已躍居全球頂級汽車製造商之列，其電池和充電系統能在5分鐘內提供約400公里（249英里）的續航里程。但該公司公佈的7月銷量顯示2025年首次出現環比下滑，引發市場對其能否實現年度目標的質疑。

隨着中國市場趨於飽和且因高關税被擋在美國市場門外，比亞迪正積極進軍印度等人口稠密的新興經濟體市場。

1月18日在新德里印度全球移動博覽會上亮相的比亞迪海獅7。攝影師：Anindito Mukherjee/彭博社### 中國之行

知情人士透露，阿達尼並未將所有籌碼都押在比亞迪身上，還接觸了北京衞藍新能源科技等多家中國可再生能源企業。他們表示，這位商業巨頭也深刻意識到與中國企業合作需面臨的政治審批挑戰。

知情人士補充説，雖然可以從歐洲和韓國企業獲得電池技術，但沒有任何國家能提供中國企業這樣的性價比方案。

其中一位知情人士稱，在6月的中國之行中，部分企業以接待官員的規格接待了阿達尼及其隨行人員，但也有企業以各種理由拒絕他們進入廠區，這反映出政治不確定性。

北京衞藍新能源未立即回應置評請求。

雖然阿達尼的中國行程高度保密，但社交媒體帖文和公司聲明顯示，他還拜訪了太陽能組件製造商遠大集團和晶科能源。

該集團旗下阿達尼綠色能源有限公司是印度最大的可再生能源發電商，運營裝機容量約1580萬千瓦（超70%來自太陽能），並計劃在2030年前實現5000萬千瓦的裝機目標。

阿達尼集團還運營着4千兆瓦的太陽能電池和組件製造產能，以及一座2千兆瓦的硅錠和硅片製造廠，這是印度唯一的一家。

該集團計劃在整個綠色能源領域進行投資——從可再生能源發電到綠色氫能和能源存儲，預計將對印度總理納倫德拉·莫迪提出的到2070年實現印度淨零碳排放的目標至關重要。

阿達尼還承諾對集團現有業務進行脱碳——它是印度最大的私營燃煤發電企業，同時也是最大的海港和機場運營商。