貿易戰最新動態：紅海航線改道——彭博社
Brendan Murray
全球第五大集裝箱航運公司的首席執行官表示，貨輪在紅海航行遭遇襲擊的風險可能會持續到2026年。
赫伯羅特航運公司首席執行官羅爾夫·哈本·詹森週四向彭博電視台表示：“我們原本都相當樂觀地認為，某個時間點我們將能重返蘇伊士運河航線。但根據當前形勢判斷，今年年底前恢復通航的可能性很小。”
這一判斷與航運巨頭馬士基的觀點不謀而合。作為全球第二大航運公司，馬士基今年初剛與赫伯羅特建立船舶共享合作伙伴關係。這意味着全球商船艦隊大規模繞行非洲南端航線的情況將進入第三個年頭。
為抗議以色列在加沙的軍事行動，也門胡塞武裝對過往船隻發動劫持、火箭彈、無人機及爆炸物快艇等襲擊。自2023年12月以來，這些襲擊事件迫使大部分集裝箱船隊避開該區域，轉而選擇亞洲與歐美港口間更長的航線。
哈本·詹森將當前形勢描述為"動盪的一年"，儘管全球集裝箱運輸總量保持增長態勢，且全年有望延續這一趨勢，但關税問題持續衝擊着全球經濟。
世界貿易組織上週預測，今年全球商品貿易量將增長0.9%，而2024年的增幅為2.9%。
“小高峯”
這家總部位於德國漢堡的航運公司負責人還表示，他預計美國和歐洲不會出現經濟衰退，並補充説，他目前看到了中國十一黃金週假期前出現業務"小高峯"的跡象。這一增長是在中美關税休戰延長90天至11月10日之後出現的。
“用’高峯’可能有點誇張，但我要説的是，過去四周我們與許多客户交談時，大家都説貨運量不會增加，“哈本·詹森説。“但當我觀察實際情況，尤其是過去幾天的情況時，我們確實看到了一些增長。”
儘管如此，在今天公佈的上半年財務報告中，該公司因地緣政治挑戰、運價波動和持續的不確定性，收窄了2025年的盈利預期。
“每個人都需要獲得一些長期的確定性，因為當市場變得可預測時，人們就會做出更多決策，“哈本·詹森在採訪中表示。“現在有太多人處於觀望狀態。”
*—*布倫丹·默裏 倫敦報道
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圖表解析
印度在亞洲經濟體中承受美國最高關税税率
根據美國2025年8月公佈的調整後互惠關税税率
數據來源：白宮
注：數據包含中國以外實行單獨關税税率的亞洲經濟體
印度製造 | 印度最大製鞋企業Farida集團已在泰米爾納德邦南部圈定150英畝土地，計劃建設大型新出口基地。隨後華盛頓的重拳落下：特朗普總統宣佈將印度商品關税提高至50%。Farida並非孤例。此舉使印度成為亞洲關税最高國家，威脅到莫迪總理十年來苦心經營、試圖與中國抗衡的製造業體系。
今日必讀
- 中國下週將派高級官員訪問新德里，這是北京在特朗普全球貿易改革背景下加大力度緩解與印度長期緊張關係的舉措。
- 洛杉磯港稱上月集裝箱吞吐量創117年新高，因特朗普關税政策的不確定性促使企業提前囤貨。
- 用於製作包裝箱的瓦楞紙板銷量驟降，預示美國各行業零售需求可能面臨調整。
- 財政部長斯科特·貝森特表示，英偉達與超微半導體在向美國政府繳納15%相關收入的前提下恢復對華銷售低端AI芯片的最新協議，或可為其他企業提供範本。
- 加拿大貿易和農業部長對中國加徵油菜籽新關税表示"深感失望”，但準備就貿易爭端與北京磋商。
- 瑞士因未能與美國政府達成固定價格協議，可能削減36架洛克希德·馬丁F-35隱形戰機訂單，導致成本增加13億瑞郎。瑞士政府同時表示，企業無法通過經列支敦士登轉口規避美國對其徵收的39%關税。
在彭博終端上
- 赫伯羅特股價下跌高達11%，創下自2024年10月以來最大跌幅，此前這家航運公司收窄了全年息税折舊攤銷前利潤(EBITDA)預期。
- 多式聯運鐵路貨運量推動北美鐵路交通在截至8月9日的一週內增長2.7%，美國鐵路協會數據顯示。
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