電動車租賃價格跌至“前所未有”低點——彭博社
Kyle Stock
今日通訊聚焦於隨着9月底聯邦激勵措施逐漸減少，低於100美元的電動汽車租賃興起。您可以在Bloomberg.com上閲讀並分享完整報道。如需無限制獲取氣候與能源新聞，請訂閲。
電動汽車優惠：機不可失？
作者：凱爾·斯托克
梅賽德斯EQB在美國起售價為53,000美元，但眼下這款豪華SUV卻是該國最便宜的車型之一。
根據Edmunds.com數據，7月份梅賽德斯經銷商以每月352美元（含首付）的價格租賃EQB，比美國市場上幾乎所有其他車型都更實惠。實際上，在最便宜租賃榜單上，EQB排名第三，前十名中有五款是電動汽車。
彭博綠色* 零跑汽車銷量創新高實現扭虧為盈
- 極端天氣持續 西班牙葡萄牙野火蔓延
- 現在可以每月不到100美元租賃電動汽車
- 澳大利亞Ampol警告可再生燃料滯後 呼籲額外激勵 價格因素長期以來一直是電動汽車普及的主要障礙。但隨着一波大幅折扣優惠，電動汽車平均租賃成本已低於燃油車。Edmunds數據顯示，電動汽車平均月租為624美元（含首付），而內燃機汽車和卡車為670美元。不過在某些經銷商處，精明的消費者能找到月付低於100美元的車型。
“我總是不願用‘前所未有’來形容汽車行業的情況，但這次我們確實從未見過類似局面，”在線汽車交易平台CarGurus的行業分析總監凱文·羅伯茨表示。
事實上，汽車製造商正在對電動車提供驚人優惠，旨在9月底每輛車7500美元的聯邦税收抵免政策到期前鎖定忠實客户。低價策略也旨在清理庫存積壓，為明年大批量下線的新款讓路。當前庫存中多數是關税上調前生產的車輛，因此降價空間更大，同時還能保持一定利潤。
比燃油車更便宜
目前美國市場包含首付在內的電動車月均租賃費用已低於燃油車。
數據來源：Edmunds.com
租賃交易現已佔電動車總銷量的四分之三，這主要是策略使然。經銷商和購車者都意識到，租賃合同在獲取聯邦補貼時限制更少。對於廣大對電動車既好奇又持懷疑態度的駕駛者來説，租賃遠比直接購買更容易接受。
“租賃是體驗新技術最無後顧之憂的方式，”Edmunds.com分析師伊萬·德魯裏指出，“人們擔心電池衰減、殘值低下以及直接購買導致技術過時，而租賃能完全規避這些顧慮。”
對於汽車行業高管而言，24或36個月的租賃方案提供了一種無需降低標價就能更新車輛的便捷方式。經銷商還可將聯邦、州和地方激勵政策納入租賃合約。
現代汽車公司為其Ioniq 5車型推出首付後月供260美元的租賃方案，而大眾ID.4僅需每月多付4美元。本田汽車株式會社更進一步，對其首款電動車Prologue推出精簡方案：24個月總價4800美元——摺合月供200美元。
部分地方經銷商力度更大。科羅拉多州博爾德的Emich大眾汽車在官網設置聯邦電動車税收抵免倒計時，同時宣傳ID.4月供僅39美元。加州斯托克頓的Stockton本田則因車企與政府的多重補貼，推出7500美元24個月Prologue租賃計劃，摺合月供313美元。
電動車買家青睞租賃模式
當前電動車交易中租賃佔比達四分之三，而燃油車僅16%。
數據來源：Edmunds.com
該策略成效顯著。據Edmunds.com統計，過去兩年電動車租賃率從51%飆升至71%，遠超行業平均16%的水平。
長島退休財務主管安迪·斯莫爾表示，自己本非"租賃愛好者"或"汽車發燒友"，但今年7月租賃現代Ioniq 5時卻同時實現了這兩個選擇。得益於包括《通脹削減法案》抵免在內的約1.5萬美元補貼，這款車比他考慮的豐田和沃爾沃混動車型實惠得多。
“遊戲規則將在10月1日改變，所以我想趁現在還能買就趕緊入手，”他説，“而且我絕對愛這輛車。”
波士頓諮詢集團電動汽車與儲能全球負責人內森·尼斯表示，當前這波電動車優惠是汽車製造商鎖定客户忠誠度的手段。一旦駕駛員轉向電動車，他們很少會迴歸燃油車。而租賃方案在留住客户方面尤其有效——用銷售術語來説就是讓他們‘粘性十足’。
“對於有意向的買家來説，現在是最佳時機，”尼斯説，“我正極力呼籲大家立即行動，這不僅僅是因為我每天都被電動車的‘酷愛飲料’灌醉。”
進入十月後，電動車優惠可能更難覓得，儘管部分州正在加大電動車激勵力度。已有一些汽車公司開始將部分產能從電動車轉移。不過，電動車正受益於口碑傳播的網絡效應——那些已經轉用電動車的人會向親友推薦。CarGurus的羅伯茨表示，十月的定價仍是未知數，“但我幾乎沒遇到過轉用電動車後説‘我不喜歡’的人。”
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降價在即？
- 3萬美元本月早些時候，福特宣佈將推出一款售價低於3萬美元的電動皮卡，作為其平價電動車系列的一部分。首席執行官吉姆·法利稱該系列是對中國電動車製造商全球主導地位日益增強的應對之舉。
清理場地上車輛
“我們必將看到眾多製造商和經銷商試圖營造緊迫感。“斯蒂芬妮·瓦爾迪茲·斯特雷蒂
考克斯汽車公司行業洞察總監
考克斯分析師預計電動車搶購熱潮將持續至税收抵免政策結束。
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西班牙首相佩德羅·桑切斯呼籲達成全國性協議，聯合各級政府應對他所説的加速惡化的緊急氣候狀況，目前該國多個地區正遭受野火肆虐。
“席捲全球的氣候緊急狀況正變得日益加速、嚴峻和頻繁，尤其在伊比利亞半島等地區，“首相週日在該國火災最嚴重的西北部加利西亞地區奧倫塞市表示，“我們將提議制定一項全國性重大協議，以緩解和適應氣候緊急狀態。”
本週末，伊比利亞半島成為今夏歐洲四輪熱浪後野火災害最嚴重的地區，火情從英國、法國一直蔓延至希臘、意大利和土耳其。作為全球變暖最快的大陸，氣候變化已使歐洲夏季高温天氣更加頻繁和劇烈。
半島大部分地區的高温開始緩解，但西班牙氣象局AEMET表示，南部地區週一仍將持續異常高温，東部沿海地區發佈紅色預警，日間最高氣温可能達到44攝氏度（111華氏度）。
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8月17日，西班牙西北部梅隆村附近，人們奔跑逃離野火。攝影師：Miguel Riopa/AFP### 數據深度分析
作者：Keira Wright
電池投資者正湧入澳大利亞，通過部署低買高賣的儲能系統，從全球波動最大的電力市場中追逐利潤。
根據Rystad Energy的數據，澳大利亞本月超越英國，成為全球第三大大型電池市場（按裝機容量計算），僅次於美國和中國。彭博新能源財經預測，這一增長將持續，到2035年，公用事業規模電池電力使用量預計將比2024年水平躍升八倍，屆時構成電網骨幹的大部分燃煤電廠將退役。
這個擁有近2800萬人口的國家正在逐步淘汰老化的燃煤電廠，並計劃到2030年將可再生能源發電量增加一倍以上，佔總發電量的82%，使其成為全球能源轉型的試驗案例。屋頂太陽能的蓬勃發展推動了這一轉變，但也造成了中午電力過剩，為大型電池提供了機會低價購電並在價格反彈時售出。
“澳大利亞面臨一個獨特局面——或許可稱之為挑戰——每天都有大量過剩能源湧入市場，”殼牌公司澳大利亞分公司交易副總裁兼總經理大衞·吉弗表示，該公司持有多個大型儲能項目股份，“這正是我們看到大規模電池儲能投資激增的原因。”
澳大利亞大型電池市場蓬勃發展
公用事業規模儲能新增容量
數據來源：彭博社、彭博新能源財經
注：其他預測包含尚未獲得融資或開工建設的項目
值得一聽
電力需求激增之際，有人認為解決方案不是建造更大電站，而是發展小型設施。這正是小型模塊化反應堆（SMR）的理念：將龐大且建造困難的反應堆縮小為理論上更易管理、成本更低且更易複製的形態。
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2025年8月11日，英國塞茲韋爾，法國電力公司（EDF）運營的塞茲韋爾B核電站上空的月亮。攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社### 更多來自彭博社的內容
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