特斯拉因門故障導致的致命事故積累訴訟 - 彭博社
Dana Hull, Madlin Mekelburg
來源：法庭文件特斯拉公司在華盛頓州面臨一起新訴訟，因一起事故和火災導致一人死亡，另一人重傷，律師表示，救援人員在打開車輛門時遇到困難，原因是其電動門把手存在缺陷。
索賠源於2023年1月發生的一起事故，當時傑弗裏·丹尼斯和他的妻子温迪在一個星期六下午乘坐他們的Model 3轎車。根據週五在華盛頓州聯邦法院提交的訴狀，該電動車“突然快速失控加速”，撞上了一根電線杆並起火。
訴狀稱，特斯拉“獨特且有缺陷的門把手設計”導致其無法操作，妨礙了救援。温迪·丹尼斯在事故現場死亡，傑弗裏·丹尼斯受傷，包括腿部燒傷。
律師表示：“幾名路人衝向車輛，試圖幫助傑夫和温迪·丹尼斯，但Model 3的門把手無法使用。”他們補充道：“幾位好心人甚至試圖用棒球棍打破車窗以提供幫助。”
特斯拉尚未立即回應評論請求。
自從《彭博新聞》的一項調查揭示了在停電後無法打開車門導致多起人員重傷或死亡的事件以來，電動門控制引起了關注，尤其是在事故發生後。
訴訟是在威斯康星州一起涉及Model S的事故發生幾周後提出的，該事故導致五名乘客遇難，他們似乎在車門無法打開時被困。此外，特斯拉在十月還面臨一起類似的訴訟，涉及加利福尼亞州一起事故，其中一輛Cybertruck的車門阻止了三名學生在因吸入煙霧而遇難前逃生。
在七月，代表加利福尼亞州穆裏埃塔一起特斯拉事故的唯一倖存者也提起了訴訟，該事故導致三名青少年遇難。
低電壓電池
這一新案件指控特斯拉疏忽大意並欺騙客户，認為埃隆·馬斯克的公司知道在事故後車門把手可能失效，並且知道鋰離子電池存在起火風險，但未採取措施加以解決。案件還聲稱，涉事的Model 3存在缺陷，導致突然且無法控制的加速以及自動緊急制動系統的故障。
特斯拉的車輛配備有兩塊電池：一塊低電壓電池，為窗户、車門和觸摸屏等內部功能供電，另一塊高電壓電池則驅動汽車。如果低電壓電池在嚴重碰撞後耗盡或斷開，車門可能會被鎖住，必須從內部手動打開。然而，許多車主和乘客並不知道機械開門裝置的位置和操作方式。
國家公路交通安全管理局（NHTSA）在九月透露，正在調查特斯拉的一些車門是否存在缺陷，引用了外部把手失效導致兒童和成人被困的案例。
弗朗茨·馮·霍爾茨豪森，特斯拉的設計主管，在同一個月對彭博社表示，該公司正在重新設計門把手，以便在“恐慌情況下”更加直觀。
案件是丹尼斯訴特斯拉，3:25-cv-06052，美國地區法院，華盛頓西區（塔科馬）。
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