所謂F119推重比7就是數據口徑問題_風聞

【本文由“千里馳援李天霞”推薦，來自《也來説説所謂的F119發動機“造假”》評論區，標題為千里馳援李天霞添加】

行了，破案了。和萌虎鯨交流了一下後發現這個運輸重量中的5000lb是帶上二維矢量噴口的重量，不是裸機重量。這樣的話就能解釋這1100lb的重量差哪來的了，就是二維矢量噴口的重量。而矢量噴口這玩意也確實很重，比如隔壁印度的SU30MKI裝了矢量噴口後反而導致重量上升了一截，機動性下降了。

二維矢量噴口就是這一大坨玩意

而5000lb這個重量是帶二維矢量噴口這個事他正文裏其實提過一嘴，只不過當時只注意到二維矢量噴口沒注意到後面還附帶有重量，算是我眼瞎了所以這事算是破案了。而一般計算推重比的時候是用裸機重量，也就是不含二維矢量噴口的重量。裸機重量基本就是YF119-PW-100L的3900lb這個數，PW官網上推力是35000lb這個數。35000/3900自己就可以得出推重比了。

至於前面那些分析吧，也不刪了就先放着了

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好了，看好唐探1900到家了，把之前想到的好好的寫一下。先説結論，萌虎鯨這個算法應該是有問題的，基礎數據不對導致結論也有問題。

先説他這個推重比7是怎麼來的，是基於F119的不低於156KN這個數據，結合美軍運輸手冊中F119標註的5000lb這個重量得來的，也即15918kg/2270kg=7。其中156kn這個數據是美國人公佈的最大推力範圍的下限，拿這個數值也沒問題，但問題就在於重量。

在運輸手冊中F119重量是5000lb，萌虎鯨是用同在手冊中的F110-PW-129重量是3980lb也就是1.8噸符合我們通常對F110重量的認識，來證明運輸手冊中F119的5000lb重量是正確的。

但是在他同樣列出來的蘭德報告的數據中可以看到與F110-PW-129的3980lb重量列在一起的是F119-PW-100的3900lb重量。換而言之如果認為F110的3980lb重量是正確的，那麼列在一起同一口徑的F119-PW-100重量也該被承認。

當然萌虎鯨認為蘭德報告中這個F119-PW-100的重量是YF119的重量，也就是原型機重量。但是在列出嚴謹型號的情況下，如果真是YF119那應該是YF119-PW-100L，而非F119-PW-100。至於他説這是YF119數據也是他的一種猜測。

而且如果仔細翻運輸手冊中會發現，F119/ESS的5000lb是出現在運輸詳細説明頁面裏，同樣的F110的運輸詳細説明頁面裏則有F110的ESS數據，其中裝了發動機時是5620lb，沒裝時是1020lb，簡單運算可以知道F110的運輸重量口徑是4600lb，顯著高於3980lb的公認發動機重量。換而言之，這裏的發動機重量是含着運輸包裝的重量，不是發動機裸機重量。而F119的話也是同理，發動機這玩意的包裝重量可是一點不輕。

我們再回頭看F119部分，會看到後面給出了詳細的運輸狀態，也就是説engine weight5000lb，device weight1450lb。 gross weight 7550lb的狀態基本是這個樣子的，是連包裝帶下面小車一起這個重量。device weight是下面那推車，而engine weight是除此之外包裝好的發動機的重量。

而運輸狀態的F119是什麼樣呢？是這樣的

因此目前來看，推重比7是基於5000lb重量這個前提，而5000lb的重量這個數據可能是連着包裝的運輸重量。所以一晚上研究下來，F119發動機推重比是7這事只能説有不小的爭議。而如果按照3900lb來計算的話，最低的156KN推力加上3900lb的重量，推重比為9。