英格爾斯與現代重工簽訂協議，借韓國造船能力為美強軍

【文/觀察者網 山貓】

據美國海軍學會新聞網（USNI News）4月7日報道，美國最大的海軍造船企業亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII）本週一（7日）與韓國HD現代重工簽署了“一項廣泛的協議”（a wide-ranging agreement），這一協議有助於為雙方“在彼此項目上的合作鋪平道路”。

報道稱，兩家公司所簽署的這份諒解備忘錄覆蓋了相當廣泛的範圍，雙方在一份聲明中表示，這一備忘錄“旨在探索加速船舶生產的合作機遇，以支持軍艦和商船建造項目”。HII英格爾斯造船總裁布萊恩·布朗切特對USNI新聞網表示，雙方正在建立“作為驅逐艦建造商的合作關係”，因為HII和現代重工都在建造基於“宙斯盾”作戰系統的導彈驅逐艦——美國海軍的“阿利·伯克”級與韓國海軍的“世宗大王”/“正祖大王”級。布朗切特還表示，他們不僅願意在英格爾斯造船廠這一單獨部分，還希望在整個HII集團層面探索“全方位合作”，討論內容涵蓋零部件外包或者為驅逐艦建造提供零部件供應渠道等議題，布朗切特稱，現代重工“擁有出色的供應鏈”，在驅逐艦建造方面積累了豐富的經驗。HD現代重工特殊船事業本部（即負責軍用艦艇、公務船舶的部門）經理朱元浩（주원호）在聯合聲明中表示，這一合作關係的確立標誌着兩家公司的一個新里程碑，提供了“拓展造船專業知識的獨特機遇”。

2024年12月2日，由HD現代重工建造的DDG-995“正祖大王”號“宙斯盾”導彈驅逐艦在韓國海軍釜山作戰基地宣佈服役 韓聯社

作為美國主要的軍工企業之一，亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII）旗下有多家造船、維修、培訓和IT相關部門，包括最知名的核潛艇/核動力航空母艦“產房”弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠，以及美國唯二的“阿利·伯克”級導彈驅逐艦造船廠——位於密西西比州帕斯卡古拉的英格爾斯造船廠，該廠同時也是目前美國唯一的兩棲戰艦建造船廠。在兩家“伯克”級造船廠當中，由英格爾斯建造的DDG-125“傑克·H·盧卡斯”號，是截至目前為止唯一一艘完工交付美國海軍服役的FlightⅢ批次“阿利·伯克”級（以下簡稱“伯克3”），該艦於2023年10月7日服役，而另一家“伯克”造船廠，通用動力旗下的巴斯鋼鐵造船廠，承建的首艘“伯克3”DDG-126“小路易斯·H·威爾遜”號2023年5月16日鋪設龍骨，至今尚未下水。根據USNI新聞所瞭解到的消息，目前為止，雙方這份諒解備忘錄的大部分重點仍然是現代重工海軍造船部門和英格爾斯造船廠之間的合作，並不涉及建造核航母和潛艇的紐波特紐斯。

2023年11月服役的DDG-125“傑克·H·盧卡斯”號仍然是美國海軍唯一一艘現役的“伯克3”驅逐艦 美國海軍

在這份協議簽署之際，美國海軍艦船建造和修理行業正在努力嘗試招募新工人，以滿足美國海軍的艦艇修造需求，墨西哥灣（或許該稱“美國灣”？）沿岸帕斯卡古拉和鄰近的阿拉巴馬州造船基地均“面臨激烈人才競爭”，它們都在擴建來試圖滿足美國海軍、海岸警衞隊的造船需求，同時這些工作是在墨西哥灣沿岸現有的石油天然氣行業的基礎上開展的。

HII首席執行官克里斯·卡斯特納上週曾表示，由於應對人員流失問題，公司正在努力招募“更有經驗的工人”，該公司正在調整招聘計劃，減少初級崗位招募，增加有經驗人員的聘用，這意味着在同樣完成既定工作量的情況下，崗位招募總量將減少。

相對美國難以令人滿意的造船行業現狀，韓國造船行業在國際上以“高效的工業化流程”著稱，以 KDX-3第二批次首艦DDG-995“正祖大王”號為例，該艦在HD現代重工船廠於2021年10月5日鋪設龍骨，2022年7月28日下水，塢內搭建週期僅296天（不到10個月），去年11月交付並在12月2日正式服役，相比之下，即便相對順利的英格爾斯“伯克3”首艦“傑克·H·盧卡斯”，從鋪設龍骨算起船台工期也花了574天（約19個月），而巴斯鋼鐵尚未下水的首艘“伯克3”船台工期已達686天（近23個月）。

據稱是DDG-126“小路易斯·H·威爾遜”號去年11月時的狀態 通用動力社交媒體X官方賬號

因此，近年來美國軍方在尋求與韓國造船企業合作上展現出了相當濃厚的興趣，雙方實質合作活動逐漸增多，HD現代重工2023年就已向美國海軍申請了艦艇維修資格認證（MSRA）並在去年初通過實地考察，韓華則在去年1月申請，並在7月通過認證。去年2月下旬起，時任美國海軍部長的卡洛斯·德爾·託羅連續訪問韓國和日本，考察盟國船舶企業，其中就包含HD現代重工、韓華海洋集團等韓國造船巨頭，去年9月，首艘美國軍事海運司令部的乾貨補給船抵達韓國，進入韓華海洋巨濟工廠開始維修，成為首艘在韓國企業維修的美國軍方艦艇，並於今年3月12日完成維修重新交付美方。

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