宣佈加税後，墨西哥總統辯稱：已向中方解釋，不想和中國起衝突

【文/觀察者網 齊倩】

墨西哥計劃對中國等國汽車和其他產品徵收高達50%的關税，被認為是屈服於美國壓力。然而，墨西哥總統辛鮑姆卻辯稱，該國無意與他國發生衝突，並否認加税是為了“討好美國”。

根據墨西哥總統府網站消息，辛鮑姆是在當地時間9月11日的新聞發佈會上做出的上述表述。

當被問及是否計劃對中國徵收關税時，辛鮑姆沒有做出正面回答。

“我們不想與任何國家發生衝突，”辛鮑姆表示，墨西哥現在正與受擬議措施影響的各國大使談判，包括中國、韓國駐墨大使。她説，墨方正向各國解釋，加税與加強墨西哥經濟和“墨西哥計劃”有關。

辛鮑姆重申：“我們想要的是對話和討論，而不是製造任何衝突。”

據介紹，“墨西哥計劃”是辛鮑姆政府上任後提出的經濟計劃，旨在抵禦來自美國特朗普政府關税威脅的衝擊，並促進墨西哥國內工業的發展。

隨後，有記者提問道，對其他國家加税“能否改善墨西哥在對美貿易談判中的條件”？

路透社提到，墨西哥政府10日宣佈，計劃將中國進口汽車關税提高至最高50%，作為對數百種商品進口税的大規模改革的一部分，此舉影響約520億美元的進口。這一措施引起熱議，人們普遍認為，墨西哥此舉是為了安撫其最大貿易伙伴——美國。

對此，辛鮑姆就矢口否認，聲稱“這不是（墨西哥的）目標”。

辛鮑姆進一步辯稱，她在美國總統特朗普去年勝選前就開始討論“墨西哥計劃”，旨在加強本地生產能力。她補充道：“該計劃不是為了與美國談判而設計的，而是作為一個國家項目而設計的……我們想要的是能夠在不引發任何衝突的情況下討論相關事情。”

11日，辛鮑姆在發佈會上回答記者提問 視頻截圖

儘管辛鮑姆稱“不尋求衝突”，但與此同時，墨西哥官員正發表對華錯誤言論。

據路透社和彭博社報道，11日早些時候，墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德接受當地媒體採訪時聲稱，亞洲進口汽車價格過低，正在扭曲墨西哥汽車製造業。他特別提到了中國汽車，認為中國等國的進口汽車在墨西哥市場份額過大，“使墨西哥工業處於不利地位”。

據介紹，墨西哥是主要汽車製造國，其出口主要銷往美國，每年也進口數十萬輛汽車。

根據墨西哥國家統計局數據，今年前八個月，中國向墨西哥出口超過17.7萬輛汽車和輕型卡車，成為遙遙領先的最大供應商。據中國乘用車協會的數據，墨西哥已取代俄羅斯成為中國汽車出口的第一大目的地，2025年上半年中國汽車出口量較上年同期增長了近四分之一。

但除比亞迪等中國本土車企，美國通用汽車、福特汽車及全球第四大汽車集團斯特蘭蒂斯等，也向墨西哥及其他拉美地區出口在華生產的汽車。路透社稱，通用在華工廠是中國向墨西哥的最大汽車出口商。

數據顯示，通用汽車是中國對墨西哥最大汽車出口商 路透社製圖

墨西哥此前多次表明“絕不在中美間選邊站”，但在特朗普政府官員的施壓下，這一立場已生變數。墨西哥是2020年美墨加貿易協定（USMCA）的一部分，該協議要求三國六年後進行一次聯合審查。

當地時間9月4日，辛鮑姆在每日新聞發佈會上稱，墨西哥正考慮對“未與我們簽訂貿易協定”的國家徵收關税。她明説：“中國是其中之一。”

當地時間10日，墨西哥政府宣佈，計劃上調對“未與其簽署貿易協定的國家”的關鍵進口商品關税，以提振本土產業、減少對亞洲進口的依賴。分析人士指出，此次調整中，進口汽車關税税率將被提至最高50%。目前，墨西哥對中國輕型汽車的進口關税為15%至20%。

除汽車關税外，墨西哥的關税措施還將影響玩具和傢俱等物品，共涉及1400多種產品類別。

中國是墨西哥全球第二大貿易伙伴，墨西哥是中國在拉美地區的第二大貿易伙伴。數據顯示，2024年中墨貿易總額達1094.26億美元，其中中方出口額902.32億美元，進口額191.95億美元。中方對墨主要出口電子元件、廚房用品、機動車零部件等，自墨主要進口石油原油、電氣設備、醫療儀器等產品。

墨西哥中國商會在一份聲明中，呼籲辛鮑姆政府重新考慮徵税。

聲明指出，由於服裝、鞋類和家用電器等商品受到“前所未有的通貨膨脹影響”，這些徵税將損害墨西哥本國消費者的利益。聲明還寫道，擬議的關税措施將對墨西哥戰略工業部門和供應鏈的增長產生負面影響，並將損害墨西哥的能源轉型。

9月11日，外交部發言人林劍回應表示，中方始終倡導普惠包容的經濟全球化，反對各種形式的單邊主義、保護主義以及歧視性排他性措施，堅決反對在他人脅迫下以各種名目對華設限，損害中方的正當權益，我們會根據實際情況堅決維護自身權益。

林劍指出，中國和墨西哥同為全球南方重要成員，互利共贏是中墨經貿合作的本質特徵，中方高度重視中墨關係發展，希望墨方同中方相向而行，共同推動世界經濟復甦和全球貿易發展。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。