奔馳CEO：只有適者，才能在中美市場生存發展

【文/觀察者網 齊倩】

據路透社和法新社報道，10月29日，德國豪華汽車製造商梅賽德斯-奔馳公佈第三季度業績。

生意不易，奔馳嘆氣。當前，奔馳在中美兩大市場的日子不好過：在中國，中國車企迅速崛起，競爭日益激烈；在美國，消費者正勒緊腰帶，減少支出。

對此，奔馳首席執政官康松林（Ola Källenius）表示，面對在全球汽車市場激烈競爭，奔馳必須具備“獸性”，只有像“動物”一樣適應才能生存和蓬勃發展。

“能夠適應的動物，才能在進化中生存和繁榮，”康松林當天向投資者表示，“我們正在引導公司應對充滿挑戰的商業環境”，同時指出特朗普關税政策、中國市場的激烈競爭以及電動汽車轉型是主要挑戰。

報道稱，根據奔馳最新報告，其核心汽車業務的利潤率超出預期，高端車型銷售增長幫助抵消了裁員相關的非經常性費用以及中國市場銷售下滑的影響。第三季度，奔馳汽車部門的銷售回報率為4.8%，高於去年同期的4.7%，並超過平均預期的3.9%。

這一表現得益於高端車型銷量增長10%，而自由現金流約為16億美元，促使公司恢復股票回購計劃。受此消息影響，公司股價創七個月新高。

不過，報告顯示，該公司第三季度歐洲銷量略有增長，但在華銷量同比下滑27%，美國市場銷量下跌17%。這一數據證明奔馳在最重要市場面臨的艱鉅挑戰：中國本地車企正展開激烈競爭，而特朗普政府大幅提高進口關税也對其構成壓力。

奔馳在報告中稱，中國高端和豪華細分市場形勢依然緊張，外國製造商報告單位銷量顯著下降。

“短期內，中國市場的超高競爭短期內不會消失，”康松林認為該公司在中國市場面臨着“長年挑戰”，但同時表示，公司會專注於將成本結構轉移至中國，未來還將推出技術功能以吸引客户。

梅賽德斯-奔馳CEO康林松 奔馳官網

今年8月，康林松接受採訪時表示，奔馳正同時經歷着暴雨、冰雹、風暴和降雪。他將三個主要影響因素歸結為：美國關税的衝擊、在華業務的競爭，以及電動化轉型長於預期的考驗。

其中，康林松將中國市場比作達爾文式的競爭。他強調，“中國市場上有超過100家汽車製造商相互競爭。而奔馳非常看重的高端汽車市場，近年來的購買意願也非常低迷。所有的因素都導致巨大的競爭壓力。在中國，這被稱為‘內卷化’。”

“擺脱這種局面的唯一出路就是整合，這個過程中將消耗大量現金與企業價值，甚至影響到金字塔尖的公司，我們將看到服務提供商格局的徹底變革，只是很難預測需要多久。”康林松補充道。

9月9日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025，簡稱“慕尼黑車展”）舉行。開幕前夕，已有業內機構形容，此次展會將是“德中兩國在電動汽車領域爭奪霸主地位的爭鬥”。

梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯·謝費爾（Markus Schaefer）9月8日表示，該公司無需懼怕中國在電動汽車領域的競爭，但正努力在價格戰中降低成本。“我們已經在電動汽車領域躋身頂尖行列，因此我們無需懼怕中國。”他補充稱，該公司正在與其中國開發團隊合作，以降低成本。

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