不裝糊塗了？“歐洲車企還是擔心：安世荷蘭不給中國工廠晶圓”

【文/觀察者網 齊倩】

荷蘭政府強佔中資半導體企業引發芯片“斷供”。中方予以出口豁免後，歐洲汽車行業仍深感不安。

這時候，歐洲人似乎明白了點什麼。

據英國《金融時報》11月12日報道，歐盟官員們警告説，儘管中方恢復芯片出口，但歐洲汽車製造商和其他工業公司仍繼續面臨“毀滅性”的芯片短缺，這可能會在數週內導致全球生產線停工。

據悉，安世生產低利潤的基礎芯片，廣泛用於汽車電子系統，控制從照明和安全氣囊系統到車鎖和車窗等設備。這些關鍵部件在英國、荷蘭和德國生產，後被送往中國子公司進行組裝，然後再出口。

但據歐洲汽車行業官員透露，安世（荷蘭）仍沒有向安世（中國）供應晶圓。

一名歐洲汽車行業高管表示，該行業仍處於“非常具有挑戰性的”境地，問題現在源於安世（荷蘭）與安世（中國）之間的緊張關係。

一家汽車製造商的高管表示，中國工廠雖然有一些晶圓庫存，“但如果無法從德國和歐盟獲得晶圓，庫存將會耗盡”，並補充説，該公司僅剩幾周的芯片供應。該高管呼籲安世（荷蘭）儘快恢復供應，並稱“現在發生的事情令人費解，會對數百個行業造成毀滅性後果”。

位於德國漢堡的安世半導體分公司 英媒

為避免全球範圍內的芯片短缺，汽車製造商正在爭分奪秒。這名高管表示：“我們的團隊正夜以繼日地尋找替代來源。我們可能還有幾周的供應，但需要迅速解決這個問題。”

代表歐盟汽車製造商的歐洲汽車製造商協會（ACEA）表示：“我們歡迎中國予以豁免。但只要（安世荷蘭）對中國工廠的晶圓出口存在限制，我們就無法獲得足夠的芯片來滿足全球需求。我們正朝着正確的方向前進，但問題尚未解決。”

德國大眾汽車方面同樣表示，情況仍“處於不確定狀態”。該公司稱，芯片短缺目前“對大眾在德國的車輛製造工廠的生產沒有影響”，但無法完全排除未來的中斷。

據一名歐盟官員稱，中國工廠的供應預計可維持到12月初至中旬，雖然當前情況仍不穩定，但安世（中國）正在嘗試尋找替代晶圓來源。為避免大規模供應鏈中斷，中國工廠還可能放緩生產速度。

香港《南華早報》3日曾報道，儘管來自歐洲的晶圓供應可能受阻，安世（中國）仍有望為國內半導體供應鏈的客户交付產品。根據來自工業諮詢公司“智能汽車”的一份報告，包括無錫新潔能功率半導體有限公司、杭州士蘭微電子股份有限公司和揚州揚傑電子科技股份有限公司在內的多家中國晶圓廠，都能夠向總部位於東莞的安世中國供應晶圓。

安世半導體生產的芯片對全球汽車工業事關重要 安世官網

目前，安世半導體在德國和英國的工廠生產半導體晶圓，再送往中國進行封裝和測試，約80%的最終產品都在中國完成。而實際上，這場全球芯片供應危機，完全由荷蘭政府引發。

近期，中國半導體領軍企業聞泰科技遭遇跨國監管重大挑戰，旗下總部位於荷蘭的核心資產安世半導體（Nexperia）因荷蘭政府指令，自9月30日起資產、知識產權等調整被凍結一年。

荷蘭惹出大禍，強搶中資控股企業引發供應中斷，全球汽車供應鏈“大地震”，美歐日車企全部遭殃。

從時間節點來看，這一系列操作很難不讓人懷疑是一場精心策劃的“掠奪”。10月14日，阿姆斯特丹上訴法院公開的法庭文件顯示，早在今年6月，美國官員就已向荷蘭表明立場——若安世半導體想從美國新變化的“實體清單”中獲得豁免，其中國籍CEO“必須被替換”。

10月30日，商務部表示，美方將暫停實施其9月29日公佈的出口管制50%穿透性規則一年，中方將暫停實施10月9日公佈的相關出口管制等措施一年，並將研究細化具體方案。

美國對“50%穿透性規則”按下暫停鍵後，之前追隨美方腳步搶佔安世半導體的荷蘭處境相當尷尬。

香港大學地緣政治分析師、亞洲全球研究院院士塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格羅亞直言，“海牙方面此前的行動看似出於必要，但特朗普的一句話就讓這種所謂‘必要性’不復存在……荷蘭正面臨着法律一致性、政治可信度以及產業存續的多重複雜困境。”

11月4日，商務部新聞發言人稱，安世（荷蘭）10月26日宣佈停止向安世（中國）供應晶圓，導致後者無法正常生產，造成了全球半導體產供鏈的動盪和混亂。對此，荷方應承擔全部責任。

發言人指出，中方本着對全球半導體產供鏈穩定與安全的負責任態度，於11月1日宣佈將對符合條件的出口予以豁免，並努力促進安世（中國）恢復供貨。但荷方繼續一意孤行，且無解決問題實際行動，這必將加深對全球半導體供應鏈的不良影響。這是中方和全球業界不願看到的。

11月11日，商務部部長王文濤應約與德國聯邦經濟和能源部部長賴歇舉行視頻會談。

王文濤重申，要確保全球半導體供應鏈長期穩定，需要荷方展示出建設性態度和實際行動。希望德方發揮積極作用，敦促荷政府儘快採取實際行動，糾正錯誤做法，撤銷相關措施，推動問題早日解決。

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