韓國向國際民航組織、美國和泰國報告了濟州航空墜毀的初步調查結果 | 路透社

第1項，共2項 2024年12月30日，濟州航空一架飛機在韓國務安國際機場偏離跑道並墜毀，殘骸位於其撞擊的混凝土結構附近。路透社/金洪志/檔案照片

2024年12月30日，濟州航空一架飛機在韓國務安國際機場偏離跑道並墜毀，殘骸位於其撞擊的混凝土結構附近。路透社/金洪志/檔案照片首爾，1月27日（路透社） - 韓國當局正在調查上個月的濟州航空(089590.KS)飛機墜毀事件，週一一位官員表示，已向聯合國航空機構以及美國、法國和泰國的當局提交了一份初步事故報告。關於該國土壤上最致命空難的調查仍在進行中，週一發佈的報告指出，調查重點是“鳥擊”的作用，並涉及對發動機和“定位器”着陸引導結構的分析。

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“這些全面的調查活動旨在確定事故的準確原因，”報告中説。

國際民用航空組織（ICAO），即聯合國機構，要求事故調查人員在事故發生後30天內提交初步報告，並鼓勵在12個月內公開最終報告。

波音(BA.N) 737-800飛機，從曼谷出發，計劃抵達務安國際機場，在進行緊急腹部着陸時超出跑道，撞上了本地化結構，導致181名乘客和機組人員中除兩人外全部遇難，事故發生在12月29日。該本地化器幫助飛機在接近跑道時導航，專家表示，務安機場用鋼筋混凝土和土壤建造的支撐系統天線的結構可能是導致災難的原因。報告強調了韓國調查人員初步的發現，這些發現於週六與遇難者家屬分享，包括飛行員討論他們在最終接近時看到的一羣鳥。報告稱，飛行員報告的鳥擊確切時間尚未確認，但飛機“因鳥擊發出了緊急聲明（Mayday x 3）

在復飛過程中。”

“兩個引擎都進行了檢查，發現每個引擎上都有羽毛和鳥血跡。”

“撞上土堤後，發生了火災和部分爆炸。兩個引擎被埋在土堤的土堆中，前機身散落在距離土堤30-200米的地方，”報告稱。

報告沒有説明是什麼導致兩個數據記錄器在飛行員宣佈mayday之前同時停止記錄。報告稱，飛機在黑匣子停止記錄時的高度為498英尺（152米），飛行速度為161節（298公里/小時或185英里/小時）。

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