美國採取行動廢除拜登政府的車輛燃油經濟標準 | 路透社

在加利福尼亞州舊金山高峯時段交通擁堵時的汽車景象，2022年8月24日。路透社/卡洛斯·巴里亞/檔案照片華盛頓，1月28日（路透社）- 新任美國交通部長肖恩·達菲週二簽署了一項命令，指示美國監管機構撤銷在喬·拜登總統任內發佈的具有里程碑意義的燃油經濟性標準，該標準旨在大幅減少汽車和卡車的燃油使用。

在一份備忘錄中，達菲指示國家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考慮2022車型年到2031車型年期間的汽車和卡車。該機構在6月表示，將把輕型車輛的企業平均燃油經濟性（CAFE）要求提高到到2031年約50.4英里每加侖（每100公里4.67升），而目前為39.1英里每加侖。

達菲，週二晚些時候上任，還指示NHTSA重新考慮到2035年重型皮卡和貨車的規則。達菲的備忘錄中提到：“人為提高的燃油經濟性標準旨在滿足非法定政策目標，例如NHTSA近年來所制定的標準，給許多車型帶來了巨大的成本，使其對普通美國家庭來説變得負擔不起。” “它們還對汽車製造商施加了強制性壓力，迫使其逐步停止生產各種流行的（內燃機）車型。”

一個代表通用汽車(GM.N)、大眾汽車(VOWG_p.DE)、豐田(7203.T)和其他主要汽車製造商的團體沒有立即發表評論。聯邦法律要求NHTSA將CAFE標準設定在最大可行水平。

這一公告是特朗普政府最新的舉措，旨在撤銷拜登政府推動電動車的努力。環境保護局還計劃重新考慮平行車輛排放規則，並且撤銷加州的豁免，以禁止到2035年銷售僅燃油車輛。拜登政府設定的CAFE標準並沒有像最初提議的那樣嚴格。NHTSA曾提議在2027年至2032年間，每年將乘用車的CAFE要求提高2%，輕型卡車提高4%。最終規則在2027年和2028年對輕型卡車沒有增加要求，並要求在2029年至2031年間提高2%。

NHTSA在6月表示，乘用車和卡車的規則將減少640億加侖的汽油消耗，並減少659百萬公噸的排放。該機構表示，雖然一些車輛的購買成本會更高，但消費者在燃料成本上會節省，並預計淨收益為352億美元。

通過路透社政治美國通訊獲取每週的美國政治新聞和分析，以及這些對世界的影響。請在這裏註冊。

• 建議主題：
• 美國
• 監管與政策
• 運輸燃料
• 產品