特朗普政府採取行動結束紐約市的擁堵收費 | 路透社

2月19日（路透社）-特朗普政府週三表示，正在撤銷對紐約市擁堵收費計劃的聯邦批准，該計劃旨在減少交通並籌集資金以升級老化的地鐵和公交系統。

美國交通部長肖恩·達菲表示，此舉將停止一個“讓司機沒有任何免費高速公路替代方案，而是從工薪階層那裏拿走更多錢來支付公共交通系統而不是高速公路”的計劃。

通過路透社政治美國通訊，獲取每週關於美國政治的新聞和分析，以及其對世界的影響。註冊 這裏。

根據該計劃，該計劃於1月5日啓動，大多數乘用車在高峯時段進入60街以南的曼哈頓需支付9美元。卡車和公交車的費用高達21.60美元。夜間費用減少75%。

大都會運輸署和紐約橋樑管理局迅速在曼哈頓提起訴訟，試圖阻止這一舉動。他們表示，該決定是“出於明顯的政治原因”——以維護共和黨美國總統唐納德·特朗普的競選承諾。

特朗普在社交媒體上宣傳這一舉動，並寫道：“國王萬歲！”白宮在社交媒體上發佈了一張他戴着王冠的搞笑照片。

紐約州州長凱西·霍赫爾表示，籌集的資金將支撐150億美元的公共交通資本改善債務融資，並稱該計劃取得了巨大成功，減少了通勤時間，幫助乘坐校車的孩子們準時到達課堂。

“這是對我們主權身份的攻擊，對我們與華盛頓的獨立的攻擊。我們不屈從於國王或華盛頓的任何其他人，”霍楚爾在紐約火車站的新聞發佈會上説。

“我們城市和地區的通勤者現在是唐納德·特朗普對紐約的復仇之旅上的路邊屍體。”

擁堵緩解區標誌在林肯隧道出口處，標誌着紐約市計劃中的擁堵定價項目的第一天，該項目旨在對進入曼哈頓60街以下中央商務區的司機收費，2025年1月5日，美國紐約市。路透社/亞當·格雷/檔案照片擁堵定價，市政府估計在第一年將帶來5億美元的收入，在前總統喬·拜登政府的最後幾個月獲得批准。由於涉及聯邦公路的收費，因此需要美國的批准。

交通官員表示，該項目 已經縮短了通勤時間，而且所有哈德遜河和東河的入境旅行時間現在快了10-30%或更多，同時公交服務也有所改善。自從收費引入以來，地鐵乘客數量也有所增長。“速度在上升，上升，上升。街道更安全，事故減少了一半，這意味着行人沒有受傷或被殺，”MTA首席執行官賈諾·利伯説。

美國眾議員傑羅爾德·納德勒，一位紐約民主黨人，表示撤銷聯邦批准“幾乎是前所未有的。”

“它的批准不能被任意撤銷，特別是當它顯然帶來了切實的好處時，”納德勒説。

新澤西州州長菲爾·墨菲，一位民主黨人，反對該計劃，讚揚特朗普和達菲為停止該計劃所做的努力。他表示，該計劃使MTA獲得了過剩資金，損害了新澤西通勤者的利益。通過電子車牌讀取器收費，私家車每天支付一次，無論他們進入中央商務區多少次。

世界上其他一些城市也實施了擁堵收費系統。倫敦於2003年開始實施該系統，現在收費15英鎊（18.70美元）。新加坡和瑞典也有擁堵收費計劃。

在收費之前，紐約表示每天有超過700,000輛車輛進入曼哈頓中央商務區，平均交通速度減緩至每小時約7英里（11公里），比2010年慢了23%。

• 建議主題：
• 美國
• 氣候變化