紐約市擁堵收費計劃在一月份收集了4860萬美元 | 路透社

在2019年3月27日，美國紐約曼哈頓區的第二大道上，黃昏時分的交通情況。2019年2月24日（路透社）- 紐約市在其擁堵定價計劃的第一個月收集了4860萬美元的收入，特朗普政府已採取措施終止該計劃，一家交通機構表示。大都會交通署（MTA）週一表示，1月份該計劃減少了擁堵，並籌集了4860萬美元，支出為1110萬美元，淨運營收入為3750萬美元。紐約州州長凱西·霍赫爾週五與總統唐納德·特朗普會面，闡述擁堵定價計劃的理由。根據該計劃，該計劃於1月5日啓動，大多數乘用車在高峯時段進入60街以南的曼哈頓需支付9美元。卡車和公共汽車的費用高達21.60美元。夜間費用減少75%。MTA已為擁堵系統基礎設施成本和資本項目發行了9億美元的債務，週一預測第一年將籌集5億美元的淨收入，指出1月份僅收取了27天的收入。

總的來説，68%的收入來自乘用車，22%來自出租車和共享乘車車輛，9%來自卡車，1%來自摩托車和公共汽車。

紐約大都會運輸署上週提起訴訟，試圖阻止特朗普終止該項目的努力。

霍楚爾表示，從該項目籌集的資金將支撐150億美元的公共交通資本改善債務融資。

該項目在前總統喬·拜登政府的最後幾個月獲得批准。

通過電子車牌識別收費，私家車每天支付一次費用，無論他們進入中央商務區多少次。

其他一些城市也實施了擁堵收費系統。倫敦於2003年開始其系統，目前收費為15英鎊（18.70美元）。新加坡和瑞典也有擁堵收費計劃。

在收費之前，紐約表示每天有超過70萬輛車輛進入曼哈頓中央商務區，導致交通平均速度降至每小時約7英里（11公里），比2010年慢了23%。

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