巴黎居民將投票決定是否將500條街道改為步行街

巴黎，3月22日（路透社） - 巴黎市民將在週日投票進行公投，以決定是否將城市的500條街道進行步行化和綠化，這是法國首都左傾市政府為減少汽車使用和改善空氣質量而進行的新一輪努力。

這是巴黎在三年內進行的第三次此類公投，此前在2023年的投票中批准了 禁止電動滑板車，以及去年 將大型SUV的停車費提高三倍 的決定。路透社關税觀察通訊是您獲取最新全球貿易和關税新聞的每日指南。請在 這裏註冊。

“在過去的25年裏，我們逐漸在公共空間中為步行交通、温和交通和‘花園街道’重新奪回空間，以在社區內創造肺部，創造我們生活的地方，”副市長帕特里克·布洛什在週日投票前告訴路透社。

巴黎市政府的數據表明，自世紀之交社會黨上台以來，城市的汽車交通量已減少了一半以上。

自2014年上任以來，市長安娜·伊達爾戈監督了城市街道的重大轉型。數據顯示，自2020年以來，已創建了84公里（52英里）的自行車道，自COVID-19封鎖結束以來，自行車使用量在2023年前增長了71%。

如果獲得批准，週日的公投將消除巴黎的10,000個額外停車位，增加自2020年以來已移除的10,000個停車位。首都的200萬居民將被諮詢哪些街道將成為步行區。

第1項，共2項 人們在赫爾梅爾街上行走，這是其中一條步行街，在2025年3月21日，法國巴黎，市政廳提出將500條街道步行化的提案即將於3月23日進行全市投票。

人們在赫爾梅爾街上行走，這是其中一條步行街，在2025年3月21日，法國巴黎，市政廳提出將500條街道步行化的提案即將於3月23日進行全市投票。## 巴黎在歐洲最綠色首都名單中排名最後

儘管最近有所變化，巴黎在綠色基礎設施方面落後於其他歐洲首都——包括私人花園、公園、林蔭街、水域和濕地——僅佔城市面積的26%，而歐洲首都的平均水平為41%，根據歐洲環境署的數據顯示。對這些變化的批評者表示，市政廳的措施使得生活在外郊的1000萬人越來越難以通勤到市中心工作和購物，因為那裏的公共交通網絡較為稀疏。

“重要的是要知道，巴黎市不是一個博物館。它仍然是一個人們工作的城市，工人們被迫出行，來自大巴黎地區的人們被迫前來，這裏有商店，”汽車車主協會40M的負責人菲利普·諾齊埃爾説。

汽車擁有權展示了巴黎市中心與郊區之間的差距：前者只有三分之一的家庭擁有汽車，而後者則有三分之二。排除巴黎及其地區，法國的汽車擁有率為85%。

如果巴黎人支持該提案，將有500條街道進行綠化，這將使這些“綠色肺部”的總數接近700條，剛好超過首都街道的十分之一。

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