歐洲航空公司將錯過綠色航空燃料目標，首席執行官警告 | 路透社

國際航空集團首席執行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）出席2025年3月27日在比利時布魯塞爾舉行的航空峯會。路透社/伊夫·赫爾曼（Yves Herman）

國際航空集團首席執行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）出席2025年3月27日在比利時布魯塞爾舉行的航空峯會。路透社/伊夫·赫爾曼（Yves Herman）布魯塞爾，3月27日（路透社）- 歐盟要求其航空公司在2030年前使用的噴氣燃料中有6%必須是可持續的，這一要求因綠色燃料的成本和稀缺性而無法實現，航空公司首席執行官們在週四的聲明中警告，歐盟委員會對此不以為然。

這一決定於週三晚上由一組首席執行官作出，是迄今為止對歐盟可持續性監管方法的最直接批評，令歐盟官員和遊説者感到意外。

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瑞安航空的首席執行官(RYA.I)，國際航空集團(ICAG.L)，漢莎航空(LHAG.DE)和法航-荷航(AIRF.PA)他們已經偏離了近年來所宣傳的親綠色敍事。相反，他們對歐盟可持續航空燃料的要求增加了批評，補充説這些要求增加了監管負擔，可能導致歐洲航空在全球競爭中落後。

英國航空母公司IAG的首席執行官路易斯·加列戈表示：“我們迫切需要一項歐盟航空戰略，以便以具有競爭力的價格獲得可持續航空燃料……除非現在採取行動，否則唯一現實的解決方案就是將2030年的可持續航空燃料強制要求推遲。”

他們得到了 航空貿易機構IATA負責人的支持，他在布魯塞爾的活動中意外出現。國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什告訴路透社：“我們不能袖手旁觀，假裝這些目標是有意義的並且可以實現。它們從來就不可能實現。”

然而，這些高管並沒有明確表示到2050年實現淨零排放的行業目標是不可達到的。

可持續航空燃料的成本是傳統航空燃料的三到五倍，僅佔全球航空燃料供應的0.3%。預計歐洲航空公司今年將在其航空燃料混合中使用2%的可持續航空燃料，強制要求將在2030年上升至6%。

一份 波士頓諮詢集團的報告於週四發佈，發現航空公司和機場僅將1%到3%的收入或預算分配用於可持續航空燃料。儘管如此，執行官們表示，他們將繼續向歐洲委員會施壓，要求提供更多的財政支持以建設可持續航空燃料（SAF）工廠，並且如果沒有更多的供應，目標將不得不推遲。

歐洲委員會在回應執行官們的聲明時表示：“我們認為當前的SAF目標是現實和可行的。”

歐洲交通專員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯在活動中表示，他將與航空公司首席執行官合作，但並沒有直接回應首席執行官們要求考慮推遲強制目標的請求。

歐洲航空公司協會的負責人表示，2014年至2024年間，監管成本已經增加了三倍，首席執行官們補充説，考慮到美國總統唐納德·特朗普支持化石燃料的立場，歐盟監管機構需要更加關注全球可持續性敍事。

瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裏表示，石油巨頭——最有可能的生產者——已經開始削減他們的SAF項目。

一位消息人士表示，執行官們並未就如此堅定地公開呼籲推遲強制目標達成一致，A4E在會議結束時發佈了一份澄清聲明，表示其完全致力於航空業的脱碳。

競爭力

航空公司表示，歐盟的可持續性規則給他們帶來了不公平的成本負擔，使得不必滿足可持續性強制要求並且可以飛行更長航線的國際航空公司獲得了優勢。

“我們的市場份額不僅在下降，面對東部的國有航空公司，還有一些美國的私人競爭對手和合作夥伴。歐洲航空業正在落後，”漢莎航空(LHAG.DE) 首席執行官卡斯滕·斯波爾説。高管們表示，與汽車行業一樣，航空業也可能受益於可持續性要求的放寬。

斯波爾説：“我們都知道，我們開始時有一個綠色協議，現在已經轉變為一個清潔協議。我認為我們還需要一個精簡協議。”

歐盟委員會上個月在其“簡化綜合法案”中提議減少氣候相關的 報告負擔，但重點是減輕對中小企業的壓力。* 建議主題：

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