意大利新的高速鐵路線路旨在扭轉人口減少，提升南部經濟 | 路透社

項目 1 共 3 項 一名意大利國家鐵路（FS）工作人員站在一條新高速鐵路線路的隧道前，該線路將連接意大利聖阿加塔·德·戈蒂的那不勒斯和巴里兩座城市，2025年3月19日。路透社/朱莉亞·塞格雷提

一名意大利國家鐵路（FS）工作人員站在一條新高速鐵路線路的隧道前，該線路將連接意大利聖阿加塔·德·戈蒂的那不勒斯和巴里兩座城市，2025年3月19日。路透社/朱莉亞·塞格雷提意大利聖阿加塔·德·戈蒂，2025年4月11日（路透社） - 意大利的高速鐵路終於向欠發達的南部推進，利用歐盟資金，希望新網絡能夠幫助扭轉多年的人口減少，並振興疲軟的經濟。

這條145公里（90英里）的線路將把地中海沿岸的那不勒斯與亞得里亞海岸的巴里連接起來，僅需兩個小時，而目前需要四個小時。

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這條正在升級的線路也將由國有鐵路集團意大利國家鐵路（FS）管理，預計將在2028年完成。

“這是一個革命性的項目，兩個意大利港口和兩個海洋將連接起來，”建築公司Pizzarotti的阿萊西奧·福雷斯特里表示，該公司是建設該線路的財團的一部分，財團還包括建築商Ghella和Itinera。

成本剛剛超過60億歐元（64.8億美元），其中幾乎四分之一將來自歐盟的COVID-19復甦基金。

意大利是該基金的最大受益者，並因錯過支出截止日期和不斷尋求修訂其原始計劃而受到批評。然而，高速鐵路已經被視為一個成功的故事。該項目是FS更廣泛戰略的一部分，計劃在未來10年內投資約600億歐元於其網絡，增強和擴展全國服務。

儘管運營超過17,000公里的鐵路，意大利的網絡仍然嚴重傾向於富裕的北部，導致半島更偏遠的內部地區服務不足，尤其是在南部。

超過1,000公里的FS軌道承載高速列車，但在2009年到達最南端——靠近那不勒斯的薩萊諾市後，進一步向南的發展因持續的資金問題而面臨不斷的延誤。

一個選擇

通往巴里的雙軌線路將取代當前的慢速單線。所有現有車站將進行改造，並在那不勒斯內陸偏遠地區的伊爾皮尼亞新建一個車站。

專注於南部的智庫Svimez估計，僅在建設階段，新線路將創造超過40億歐元的新商業和62,000個就業機會。

來自那不勒斯的29歲女性費德里卡·法沃在一個施工現場工作，她表示該項目幫助了她和許多新畢業生。

“當我開始學習土木工程時，大家都説這很瘋狂，但現在這個領域有了真正的就業市場。基地營就像一個小鎮，為這個地區提供了很多機會，”她告訴路透社。

意大利南部，被稱為“梅佐吉奧諾”，急需振興。

根據最新的Svimez數據，在2022年前的10年裏，近20萬年輕畢業生離開南部地區，前往中部和北部意大利，還有138,000人移居國外。

智庫預測，到2080年，南部將失去超過800萬居民——其在意大利總人口中的比例將從目前的33.8%降至25.8%。

意大利鐵路基礎設施單位RFI的快速項目負責人朱塞佩·奇裏洛表示，新線路可能會遏制外流。

“啓用這條線路至關重要，特別是對於那些近年來遭受嚴重人口減少的內陸地區和村莊，”他告訴路透社。

他説，這條線路應該允許人們繼續住在他們的小家鄉，並通勤到大城市工作，而不是像現在這樣被迫遷移。

來自偏遠村莊薩維尼亞諾·伊爾皮諾的安吉拉·隆巴爾迪表示，終於有了一個車站將極大地拓寬當地居民的旅行和就業機會。

“這是我們地區的第一次，”她説。“這條線路將給我們帶來選擇。”

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