馬士基警告稱貿易戰或導致全球集裝箱運輸量下滑 | 路透社

2022年11月3日，西班牙巴塞羅那自由貿易區堆放的集裝箱上可見馬士基標識。路透社/Albert Gea/資料圖片哥本哈根，5月8日（路透社）——航運集團A.P.穆勒-馬士基(MAERSKb.CO)，新開標籤頁週四警告稱，全球貿易戰和地緣政治不確定性可能導致今年全球集裝箱量下降，儘管其盈利預期保持不變。貿易關税美國總統唐納德·特朗普實施的關税政策已促使全球企業削減銷售目標，主要經濟體下調增長預期，影響了海上貨運需求。路透社關税觀察每日為您提供最新的全球貿易和關税新聞。在此註冊。

被視為世界貿易晴雨表的馬士基表示，目前預計今年全球集裝箱量將在下降1%至增長4%的範圍內，而年初的估計為增長4%。

馬士基表示：“今年剩餘時間全球集裝箱需求的前景仍然高度不確定，受快速變化的貿易政策格局和美國日益增長的衰退風險影響。”

許多公司在年初急於將貨物運往美國，以應對潛在的關税。但大多數經濟學家認為特朗普的關税策略對世界經濟造成了需求衝擊，將削弱全球經濟活動。馬士基表示，如果客户利用美國大部分計劃關税90天的暫停期來建立庫存，預計第二季度市場將出現增長。

該公司稱：“今年下半年，一方面需求收縮的風險正在增加，另一方面如果關税取消，貿易也可能反彈。”

馬士基的客户包括沃爾瑪(WMT.N)，新開標籤、塔吉特(TGT.N)，新開標籤和耐克(NKE.N)，新開標籤，上週表示儘管已縮減部分船隻規模，但今年尚未取消任何一次跨太平洋航線。德國競爭對手赫伯羅特(HLAG.DE)，新開標籤四月份稱其客户已取消30%從中國到美國的貨運。馬士基表示，政策不確定性和貿易戰進一步升級的威脅給美國經濟前景蒙上陰影。

它警告説：“如果中國出口商將失去的美國出口轉向其他市場，可能會引發保護主義反彈，導致更廣泛的貿易戰風險。”

馬士基仍預計今年息税折舊及攤銷前利潤(EBITDA)在60億至90億美元之間。

今年前三個月，其EBITDA同比增長70%至27.1億美元，而公司調查中分析師預期為24.1億美元。

馬士基股價開盤幾無變動。

紅海航運中斷

馬士基同時表示，儘管特朗普週二聲稱美國將停止轟炸也門親伊朗的胡塞武裝，但預計紅海航運中斷將持續全年。由於胡塞武裝持續襲擊紅海船隻（聲稱此舉是為聲援加沙的巴勒斯坦人），船舶被迫繞行非洲導致航程延長、運費飆升，馬士基及其競爭對手因此受益。特朗普稱胡塞武裝已同意停止襲擊美國船隻，但該組織隨後表示協議不包含放過以色列，暗示其航運襲擊不會完全停止。自一月份以來，尚未有胡塞武裝襲擊紅海地區船隻的報道。

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