集裝箱航運公司馬士基預計貿易衝突將導致需求下滑 | 路透社

檔案：2025年4月2日，從美國紐約市曼哈頓看到的紐約港維拉扎諾海峽大橋下的馬士基蒙特阿萊格雷貨輪。路透社/Jeenah Moon哥本哈根，5月8日（路透社） - 丹麥集裝箱航運公司馬士基(MAERSKb.CO)，新標籤頁表示，國際貿易衝突將對航運業產生顯著影響。馬士基在週四發佈季度財報時表示，2025年全球集裝箱運輸量可能下降1%至4%。今年年初，馬士基還預計增長4%。由於貿易衝突的快速發展和美國日益增長的衰退風險，這一預測非常不確定。馬士基是僅次於總部位於瑞士且極為低調的地中海航運公司（MSC）的第二大集裝箱航運公司，被視為全球貿易的晴雨表。由於預期美國將提高關税，許多企業在年初提前發貨，這推高了集裝箱運輸的需求。馬士基表示，第二季度可能會出現類似的效果，因為美國總統唐納德·特朗普在4月初實施的許多關税被暫停了90天。儘管航運公司的客户試圖利用這一暫停期來填滿他們的美國倉庫。但有人擔心，貿易衝突最終會拖累全球經濟，從而抑制對海上運輸的需求。馬士基還表示，如果關税最終被取消或減弱，可能會出現明顯的復甦。

這些發展體現在2025年的資產負債表和預測中：馬士基第一季度的營業利潤（EBITDA）同比增長70%，達到27.1億美元。全年來看，馬士基仍將EBITDA目標定在60至90億美元之間。

集團首席執行官文森特·克萊爾稱這是一個強勁的業績，並將其歸因於效率提升和年初全球經濟形勢良好。但對於未來，他表現得更為謹慎。全球供應鏈再次成為關注焦點。

馬士基在2月與德國最大的集裝箱航運公司赫伯羅特(HLAG.DE)，新開標籤展開了合作。這家總部位於漢堡的全球第五大航運公司也報告了今年前三個月的利潤增長（儘管增幅較小），並堅持對2025年的預測。航運業目前必須應對許多領域的不確定性。美國關税已經導致貨物流動的臨時改道。例如，馬士基報告稱4月份中美之間的運輸量下降了30%至40%。赫伯羅特也看到了類似的影響，同時與越南和泰國等東南亞國家的運輸業務有所增長。此外，國際航運公司還面臨中國製造的船舶進入美國港口時可能產生的高額港口費用。

紅海地區不穩定的安全局勢繼續困擾着航運公司：由於也門胡塞叛軍對商船的襲擊，數月來航運公司一直將其貨輪改道繞行非洲南端。這導致成本上升，但也推高了有利於航運公司的運費率。相反，襲擊的結束和迴歸明顯更短的蘇伊士運河航線可能會壓低運費率。特朗普週二表示，美國已與胡塞武裝達成停火協議，對船隻的襲擊將停止。儘管如此，馬士基仍預計2025年仍需繼續改道。

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