消息人士稱，隨着供應威脅加劇，印度計劃出台稀土磁體激勵措施 | 路透社

2015年6月29日，在加利福尼亞州芒廷帕斯參觀Molycorp公司稀土設施期間，展示了從左至右的稀土礦物樣品：氧化鈰、氟碳鈰礦、氧化釹和碳酸鑭。路透社/David Becker/檔案照片購買授權權利，打開新標籤頁新德里，6月5日（路透社）——知情人士表示，印度正與多家公司進行談判，通過提供財政激勵措施促進國內生產，以建立稀土磁體的長期儲備。

構建這樣的供應鏈可能需要數年時間，但將減少印度對中國出口的依賴。中國在4月4日限制稀土材料出口的舉措，對全球產業特別是汽車行業造成了衝擊。

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廣告·繼續滾動中國控制了90%的此類磁體加工，這些磁體還用於清潔能源和國防等行業。

印度總理納倫德拉·莫迪的政府目前希望發展國內製造能力，並考慮為企業提供基於生產的財政激勵措施，兩位要求匿名的消息人士透露，因相關談判屬保密內容。

首位消息人士稱，由重工業部起草的該計劃還擬部分補貼印度本土生產磁體最終價格與中國進口成本之間的差價。

該人士表示，此舉將有助於實現成本平價並刺激本地需求，同時補充説該計劃的資金來源尚未確定，政府可能於下週與行業官員會面以敲定細節。

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儘管國有企業IREL多年來一直在開採稀土材料，但這些主要用於原子能和國防部門，其他用途的大部分供應仍從中國進口。

印度此舉正值全球汽車公司警示風險，稱可能在數日內面臨供應中斷。在日本，鈴木汽車(7269.T)，新開標籤頁已因中國限制措施暫停生產Swift車型。在印度，汽車行業組織SIAM已私下告知政府，預計生產"將陷入停滯"，時間節點為五月底或六月初開始。重工業部還計劃派遣一個由汽車行業高管組成的代表團前往北京與官員會晤，以推動加快審批流程。兩位行業官員警告稱，這是短期內唯一的解決方案。

“短期解決方案必須是中國當局放行相關事項，“其中一位擔心公司面臨短缺的高管表示，“供應鏈的根本性轉變在短期內是不可能的。”

第二位高管表示，一些汽車公司及其供應商能夠維持運營到6月底，之後情況將變得"非常可怕”，並補充説這不僅會影響電動汽車，還會影響所有車輛。

根據美國地質調查局的數據，印度擁有全球第三大稀土儲量，達690萬噸，但由於私營企業投資有限，僅開採了一小部分。

4月啓動的"國家關鍵礦產使命"政府計劃旨在實現該領域的自給自足。近年來，印度已開始勘探釹，這是一種廣泛用於汽車行業磁鐵的稀土元素。

兩位消息人士稱，由於缺乏國內加工能力，印度還向日本出口釹。

商業可得的出口數據顯示，1月至4月期間，印度向豐田通商(8015.T)（新標籤頁打開）出口了價值近700萬美元的稀土材料。一位熟悉會談的人士表示，本週莫迪辦公室討論了磁鐵危機對規模雖小但快速增長的電動汽車行業的影響，投資者已向該行業投入了數十億美元。

消息人士還表示，政府正在考慮對國內製造商所需機器進口實行關税豁免的可能性，並補充説：“政府正在嚴格審查此事。他們是認真的。”

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