印度敦促制定飛行員"挖角"全球行為準則 | 路透社

2025年6月17日，印度航空一架空客A321飛機從印度艾哈邁達巴德的薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場起飛。路透社/Amit Dave/檔案照片購買授權許可，打開新標籤頁蒙特利爾/新德里8月7日（路透社） - 印度希望各國就互相僱傭航空公司員工達成新的行為準則，此前印度對其快速發展的航空系統因未經充分通知挖走印度飛行員和機組人員而受到阻礙表示擔憂。

印度作為全球增長最快的航空市場之一，正面臨經驗豐富飛行員短缺的問題，這影響了總理納倫德拉·莫迪打造創造就業的全球航空樞紐的願望。近期印度航空客機墜毀事故引發了對該行業更嚴格的審查。通過路透社印度檔案通訊獲取來自印度的最新新聞及其對世界的影響。立即註冊。

廣告 · 繼續滾動但印度在8月1日提交給聯合國航空機構國際民用航空組織的工作文件中表示，外國航空公司屢次從印度航空公司挖走技術熟練的員工，“對印度有序發展民航業的能力產生了不利影響”。

印度在文件中寫道：“其他（國家）的航空公司傾向於從印度航空公司招募有經驗的飛行員、工程師、技術人員和機組人員，這阻礙了印度民航業實現有計劃、有秩序的增長。“文件沒有點名任何外國航空公司。

“這種做法造成了一個惡性循環，印度航空公司被迫從擴張活動和運營改進中轉移資源，不斷招聘和培訓替代人員。”

廣告 · 繼續滾動該文件在國際民航組織三年一度的大會之前發佈在其網站上。此前未被報道過。

印度民航部暫未回應置評請求。

印度政府4月表示，由於各航空公司共訂購了1700多架飛機，未來15-20年該國將需要3萬名飛行員，而目前只有6000-7000名。

印度國內航空業由IndiGo (INGL.NS)主導，新標籤頁和印度航空，而所有主要國際航空公司從阿聯酋航空到英國航空再到漢莎航空 (LHAG.DE)，新標籤頁都運營定期航班。2023年，印度航空 與阿卡薩航空就國內飛行員挖角問題互相指責。該工作文件要求在國際民航組織成員國之間制定關於熟練航空人員流動的行為準則。

文件未具體説明該行為準則將如何運作。

文件指出：“這些挑戰造成經濟損失，影響印度航空公司在國際市場的競爭力……並阻礙其到2030年實現3億國內旅客的宏偉目標。”

國際民航組織成立於1944年，當時美國邀請50多個盟國同意建立共同的航空導航系統，該組織旨在通過共識制定從跑道到安全帶等各方面的標準。

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