無線充電技術對電動汽車的現實應用正日益接近 - 彭博社

一家總部位於布魯克林的HEVO公司製造的無線電動汽車充電器。

HEVO提供

澳大利亞需要宣佈將碳排放量在2020年至少降低25%至40%，以為“強有力”的全球協議鋪平道路，遊説團體在一封致總理凱文·魯德的信中表示。

氣候變化部長潘妮·王（Penny Wong）宣佈從2000年水平降低5%至15%的減排目標，正如外界所猜測的那樣，將代表“一個深刻的失敗”，這54個組織在這封公開信中表示，其中一份副本已通過電子郵件發送給彭博新聞社。

主要工業公司的負責人希望歐盟降低能源成本，減輕綠色規定的負擔，以幫助該地區在能源轉型加速的情況下保持競爭力。

包括化學品巨頭Ineos Group的億萬富翁主席吉姆·拉特克利夫在內的70多位商界和工業領袖敦促歐盟推出歐洲工業協議，以提升競爭力。他們的主要要求是降低能源成本、簡化繁文縟節和增加清潔技術資金。

該團體表示，歐洲面臨失去向中國和美國供應所需技術以推廣可再生能源和削減工業排放的競爭。這一警告是在歐盟完成了覆蓋從能源到交通等領域的法律以幫助在本十年內削減55%排放後幾個月發出的。現在，該集團提出了一個更加雄心勃勃的目標——到2040年削減90%的排放。

與此同時，高能源成本和美國、中國的補貼引發了人們對歐洲重工業未來的擔憂。這種擔憂在歐洲經濟強國德國尤為明顯，有人警告説它作為一個工業超級大國的日子已經不多了即將結束。整個歐盟正處於長期停滯期。

“歐洲在零碳目標上是正確的 —— 沒有人對此提出質疑，” Ratcliffe 在一次採訪中説道，他補充説，在過去的15年裏，Ineos 的利潤已經從歐洲轉移到了美國。“但答案不是通過去工業化來脱碳。”

這意味着歐洲工業急需更多幫助，一羣商界領袖與歐洲委員會主席馮德萊恩和比利時總理德克魯在BASF SE的安特衞普化工廠聚集在一起。

“這一巨大挑戰正值大公司和中小企業面臨十年來最嚴重的經濟衰退之際，需求下降，生產成本增加，投資流向其他地區，” 安特衞普宣言説道。“工廠被關閉，生產停止，人員被裁。歐洲急需商業案例。”

工業提出的主要要求包括：
* 將該地區的商業競爭力作為戰略重點，包括廢除不必要的立法複雜性，並對現有法規採取糾正措施。 * 為能源密集型行業設立清潔技術基金。 * 該集團應優先考慮可再生能源和核項目，並提前制定歐盟能源戰略以降低成本。 * 避免綠色協議政策目標後面跟着“規定性和詳細”的規則。 * 增加原材料安全性和對低碳產品的需求。

馮·德·萊恩如果連任歐盟委員會主席，引導企業實現綠色轉型將是一個關鍵挑戰。贏得第二個任期。歐盟在推動經濟綠色化方面面臨越來越多的批評，尤其是來自農民。歐盟公民將在六月走向投票站，預計那些廣泛反對綠色協議的右翼政黨將取得重大進展。

化學、鋼鐵和水泥行業是最難實現脱碳的行業之一，將不得不依靠綠色氫和碳捕集等技術，以實現減排目標。

安特衞普的會議是在法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示他將在三月初與德國經濟部長羅伯特·哈貝克提出減少他認為阻礙企業發展並損害增長的歐盟規範的提案的一天後舉行的。法國下調了今年的GDP增長預測，並宣佈削減100億歐元（108億美元）的支出。

“歐洲的法規復雜、冗長，沒有提供激勵鼓勵你投資，” 巴斯夫首席執行官、歐洲化學工業協會主席馬丁·布魯德穆勒在一次採訪中表示。“我們需要扭轉這種局面。”

不久的將來，插電式汽車可能不再需要插頭。電動汽車駕駛員只需在需要充電時駛入專用停車位，等待儀表盤上的燈光亮起，然後下車繼續他們的一天。

這就是無線電動汽車充電的承諾，一種電子的感應傳輸，將消除所有那些討厭的電纜。多家初創公司已經花費多年時間努力實現無線充電成為主流，隨着電動汽車的普及，推動力正在增強，使這個夢想成為現實。公司正在圍繞標準化技術展開合作，汽車製造商正在進行無線實驗，政府正在制定使用案例。甚至特斯拉公司也表現出了興趣。