英媒：馬斯克擔憂脱歐影響 未將英國作為特斯拉工廠選址

（觀察者網訊 文/潘昱辰）

日前，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克宣佈，特斯拉將在德國首都柏林郊外建設歐洲首座整車工廠，將生產特斯拉的第四款量產車型Model Y，同時包括電池和動力系統。

馬斯克宣佈特斯拉歐洲工廠選址柏林

據彭博社報道，柏林市負責經濟事務的副市長波普表示，特斯拉在柏林建廠，僅在生產領域就可能創造6000至7000個就業崗位，在設計、軟件或研究等領域還會創造數百甚至上千個就業崗位。

特斯拉在第三季度財報中提及，歐洲工廠預計於2021年建成投產。

值得一提的是，特斯拉的新工廠選址靠近在建中的柏林勃蘭登堡國際機場。該機場奠基於2006年9月，迄今已有13個年頭，期間多次推遲竣工日期，最新的建成時間定在2020年10月，但就目前的建設進度來看仍很難按時完工。

在建中的勃蘭登堡國際機場

不過，特斯拉最初青睞的工廠選址未必就是柏林。

據英國媒體《汽車快訊》報道，早在2014年，馬斯克曾設想在英國設立研發中心，且暗示“英國可能會成為未來歐洲工廠的所在地”。

然而僅僅過了兩年，英國發起了一場脱歐公投，並最終決定退出歐盟。

英國脱歐“肥皂劇”已延續了三年多

如今公投已經過去了三年多，由於英國未來與歐盟的貿易關係仍不明朗，對國外投資構成了嚴重損害。

當再度接受《汽車快訊》採訪時，馬斯克換了一種表態：“因為脱歐，在英國建造超級工廠太冒險了****”。

對於這一報道，特斯拉方面並未發表評論，英國商務部也拒絕置評。

《汽車快訊》認為，特斯拉項目本可以為英國的汽車產量下滑帶來急需的提振，但現在馬斯克選擇了德國。

對於英國市場環境感到擔憂的不只有特斯拉。

日產汽車在英國桑德蘭擁有一個整車工廠，其對英國無協議脱歐的反對態度十分強烈，警告這將對汽車產業造成“毀滅性的影響”。

日產方面表示，出口關税將使本地生產的汽車在歐洲大陸銷售時失去競爭力，而海關檢查和繁文縟節也將擾亂原先高效、準時的供應體系。

同時，受到自身業績影響，日產已經在英國工廠取消了奇駿、英菲尼迪等車型的生產計劃、將部分車型的生產轉移至其他國家，並有可能在英國進一步裁員。

日產汽車英國桑德蘭工廠

福特汽車在英國擁有兩個發動機廠。英國則是福特全球第三大市場。今年1月，福特曾發表聲明稱，如果英國無協議脱歐，會導致世貿組織對進出口商品徵收10%的關税，零部件也將加税。該公司在英國將面臨最高達10億美元的損失。

英國本土品牌捷豹路虎更是受到英國脱歐的直接衝擊。自11月4日起，捷豹路虎已開始實施為期一週的停產計劃，以應對英國無協議脱歐可能造成的零部件供應中斷。而這輪停產將減少1.2萬輛的汽車生產，勢必對捷豹路虎的業績構成影響。

捷豹路虎英國工廠

另外，英國家用電器製造商戴森曾計劃跨界生產電動汽車，但就在今年10月，戴森宣佈放棄了造車計劃，原因是成本過高。不過，戴森的創始人詹姆斯·戴森本人卻是脱歐的支持者。

今年1-9月，英國共銷售汽車186.2萬輛，同比下降2.5%。

英國將在12月12日舉行大選。英國首相鮑里斯·約翰遜仍相信，一旦達成脱歐協議，海外大規模的對內投資將捲土重來。

另一方面，在中國，特斯拉上海超級工廠以前所未有的罕見速度，僅用10個月便完成了全部工廠建設，並已開始了Model 3車型的試生產。

僅用10個月完工的特斯拉上海超級工廠

日前，特斯拉正式出現在工信部發布的第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，標誌着中國生產的Model 3即將面市銷售。

“中國就是未來！”在今年8月舉行的2019世界人工智能大會上，馬斯克在與馬雲的對話中如是説道。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。