最佳商學院：MBA學生希望因轉向在線學習而獲得折扣 - 彭博社

一名戴口罩的學生在北卡羅來納大學教堂山校區關閉的威爾遜圖書館外學習。

攝影師：梅麗莎·蘇·傑裏茨/蓋蒂圖片社插圖：巴普蒂斯特·維羅特為《彭博商業週刊》創作照片插圖：瓦爾蒂卡·夏爾馬；攝影師：索爾·勞布/法新社/蓋蒂圖片社

新冠病毒大流行導致MBA項目幾乎在一夜之間發生了非凡的在線學習轉變。由於對商學院教育的巨大影響，今年*《彭博商業週刊》* 選擇不對MBA項目進行排名。相反，我們對來自全球95所學校的3532名一、二年級學生進行了調查，以瞭解當前在線項目中有效的內容，以及學生們感到不滿的地方。

一半的學生願意看到至少20%的課程轉為在線授課，以換取一定程度的學費折扣。就讀於更昂貴學校的學生不太可能認為他們的在線教育值得這個學費。

彭博商業週刊愛馬仕新女性香水旨在成為標誌性香氛ESPN Bet如何試圖追趕FanDuel和DraftKings我們最期待在這個秋天觀看的七部新電視劇我們最期待在這個秋天看到的五個博物館展覽這項調查於五月至八月初進行，涵蓋了像斯坦福、達特茅斯、哈佛、IMD、歐洲工商管理學院和中歐國際工商學院等頂尖學校——以及來自商業週刊2019-20 MBA排名的全系列學校。由於這不是一個排名，而且疫情對學校的影響各不相同，我們決定不發佈個別項目的數據。（閲讀更多關於我們如何進行調查的信息，請查看我們的方法論。）

一個比較令人驚訝的結果是，49%的MBA學生表示，如果能夠減免學費，他們願意接受某種永久性的在線課程轉變。學生們可以在調查中提交開放式評論，描述他們的經歷。許多學生提到，節省寶貴的面對面課堂時間用於深入的分析討論是有價值的，而核心材料的常規學習可以轉移到在線進行。

一位來自東北部頂尖學校的應屆畢業生評論道：

“混合教學並不是什麼新鮮事——高等教育界已經談論‘翻轉課堂’多年——但突如其來的在線教育轉變應該強調單向講座在線傳遞的容易性。學校應該考慮永久性地使用這種混合方法，將面對面的教學留給更高價值的互動方式。”

話雖如此，90%的調查參與者不希望看到超過40%的轉向在線教學。而42%的學生表示他們只想要傳統的面對面教學。一位常春藤聯盟商學院的學生表示他反對任何轉向在線教學。

“僅為Zoom課程收取全額學費簡直是公然搶劫。”

學生們被問及他們的課程中有多少比例——以20%的增量——應該永久轉為在線，以及因此而應有的學費減免。根據對我們調查中95所學校的分析，來自頂尖學校的學生對任何永久轉向虛擬學習表示最強烈的反對，這些學校根據其2019-20 商業週刊排名被分為三組。在全球排名前25的學校中，33%的人不接受任何變化。在排名26-75的學校中，這一比例降至24%，在排名76及以下的學校中降至17%。

三分之一的頂尖學校學生拒絕在線折衷

願意接受在線課程以換取學費減免的受訪者比例

然而，根據北卡羅來納大學肯南-弗拉格勒商學院院長道格·沙克爾福德的説法，這個公式並不像假設更多在線教育就等於更低學費那麼簡單。相反，質量是決定價格的因素，就像任何其他產品一樣。

“我還沒有弄明白如何做到，”他説，“是如何給你提供低成本、低學費、高質量的體驗，”無論是在線還是面對面。“我希望能説，‘看，我們將把學費減半，或者也許減三分之一或四分之一，’”但沙克爾福德堅持認為現實是“優秀的教師、優秀的體驗、優秀的學生支持、優秀的服務、優秀的職業安置人員，所有這些東西——它們都是高成本投入，無論交付方式如何。”

肯南-弗拉格勒的定價模型似乎反映了這一理念。當前，外州學生完成傳統的兩年制面對面MBA的學費為132,540美元，而參加其已有十年曆史的在線MBA項目的學生幾乎支付同樣的費用——125,589美元。

李·阿克斯羅德是紐約大學斯特恩商學院的二年級學生。攝影師：博尼·比斯/彭博社令人驚訝的是，近10%的人支持至少20%的課程轉為在線授課且不享受學費折扣，約7%的學生甚至表示至少80%的課堂作業應該永久轉為在線，只要有學費減免。

凱拉·史密斯是 霍華德大學的雙學位MD/MBA候選人，她是支持大規模轉變的人之一。她在一次電話採訪中表示，虛擬課程消除了她上學的通勤時間，提高了課堂效率。“很多事情，比如公告和讓課堂安靜下來”會浪費課堂時間。“在線課程更容易直接切入主題。”儘管她所在學校的軟件許可問題干擾了她完成管理課程年終項目的進度，但總體而言，她覺得在線學習的收穫與面對面學習一樣多。事實上，28歲的史密斯計劃在完成MD項目的後半部分後開設一個社區基礎的診所，她支持在可行的情況下將一些醫學課程在線授課。“第三和第四年是在醫院。在線課程無法替代臨牀。”

那麼為什麼不完全虛擬呢？即使現在知道她所知道的，史密斯仍然會選擇霍華德的傳統MBA項目，而不是其在線課程，原因與許多其他學生提到的相同——網絡建設。“我喜歡去校園，與同齡人交流，並在小組項目中合作。”她補充道，嚴格的在線教育可能會限制職業前景。“當你能夠親自到校園，與不同工作機會的不同主管面對面交流時，這種體驗更為全面。”

格雷格·伯恩斯在紐約大學斯特恩商學院讀二年級。攝影師：博尼·比斯/彭博社儘管如此，學生們仍然看到了在線學習的許多好處。在我們調查中，每八名受訪者中就有一人表示，他們希望看到某種形式的異步學習——錄製的講座或其他課程內容可以在面對面授課之前或之後觀看——在疫情後繼續存在。根據一位學生的説法，這一功能幫助了課程中更困難的課程，涉及“在現場環境中可能更復雜的主題。”另一位學生指出了其作為學習輔助工具的潛力。“我發現，在為考試複習時，回看舊講座非常有幫助，”一位來自南方學校的學生説。

儘管74%的學生在被問及疫情如何影響他們的教育體驗時回答“非常負面”或“有些負面”，他們仍然給予教授們遠程教學努力很高的評價。

在一次電話採訪中，約瑟夫·祖克曼（Joseph Zuckerman），2021年馬里蘭大學史密斯商學院的學生，計劃從事市場營銷職業，讚揚了他的教授們迅速轉向在線教學的能力。“考慮到準備改變他們多年來教授的課程的短時間，他們做了令人難以置信的工作。”他還稱讚了老師們使用技術來傳授課程，這在小班授課中效果最佳。“我對他們使用Zoom的功能感到非常印象深刻：分組討論室模擬團隊活動，畫廊視圖模仿課堂氛圍，比如舉手發言的能力。”

然而，技術不太熟練的教授可能會感到措手不及。在一次電話採訪中，28歲的格雷格·伯恩斯（Greg Burns），紐約大學斯特恩商學院的二年級學生，指出一些教授在視頻會議上傳遞內容的經驗不足。“我的市場營銷教授在Zoom上的前兩週感到不自在。這很遺憾，因為他是我遇到的最好的教授之一。”然而，隨着秋季課程的恢復，伯恩斯，這位打算從事房地產開發的紐約市移民，觀察到教授們的準備工作有了顯著改善，這得益於他們使用助教。“助教實際上已經成為技術顧問。他們是技術支持。”

教授們的表現

然而，學生們對在線課堂體驗的評分較低

注意：灰色行對應於與教授相關的陳述。未突出顯示的行與在線課堂體驗有關。評分範圍從1（完全不同意）到5（完全同意）。

儘管教授們因其適應環境的能力而受到讚揚，但學生們普遍對自己在屏幕另一側的課堂體驗感到不太積極。李·阿克塞爾羅德剛剛開始她在斯特恩的第二年，一些面對面的課程已經恢復。她已經注意到這些課程與她去年春天的在線課程之間的明顯差異。“我發現自從秋季回來後，我在面對面課程中更加專注，時間過得也快得多。這真是一個非常吸引人的環境，”她在一次採訪中説道。阿克塞爾羅德指出，在Zoom上上長課可能會誘使學生去做其他工作。“我認為人們真的很容易分心，即使你有很強的意志力，三小時也是很長的時間。”

林·吳，加州大學洛杉磯分校安德森管理學院的最近畢業生，對學生的參與能力有類似的看法，儘管她認為其中一些可能是自我造成的。她注意到，在幾周的在線課程後，學生們開始越來越多地關閉他們的視頻連接。“如果你不顯示你的視頻，我認為你參與或在教授提問時參與的理由就更少，”她説。

當被問及即使在疫情要求的變化之後，他們是否覺得教育的成本是值得的時，半數人表示不值得。來自最昂貴學校的學生，即那些每年學費和其他強制費用超過70,000美元的學校，最強烈地認為他們在轉變為在線學習後的投資回報不值得。這個差距通常隨着學費的增加而加劇：支付較少的學生更滿意。

不是我所簽署的內容

大多數在最昂貴學校的學生表達了買家的悔恨

注意：學生被問及他們是否同意即使在疫情要求的變化之後，他們的教育費用是值得的。年度學費，包括其他強制性費用，是基於學校提供的最低和最高數字的平均值。例如，州立大學通常對本州學生收取的學費低於對外州或國際學生的學費。以當地貨幣提交的學費金額已根據截至2020年8月30日的年度平均匯率轉換為美元。

一位在前五名學校的學生談到了他所在學校的管理者為其不提供學費折扣的決定辯護的諷刺，因為學校的成本保持不變：“對於一所教我們根據價值而不是成本定價的學校來説，這是一個無效的論點。”

但是，Kenan-Flagler的院長Shackelford在啓動其在線項目時對公司進行了調查，並相信在遠程教育與面對面教育的價值方面，市場已經發聲。“我們發現，各公司表示，‘如果人們能完成工作，我們不在乎他們是如何學習的。’”

杜克大學Fuqua商學院的院長Bill Boulding表示，已經有一個他所稱的“高容量、低成本MBA路徑”的在線市場在一些學校中存在，並預測他們將在未來幾年繼續推動這一商業模式。但他也相信，仍然會有空間用於他所描述的“低容量、高接觸的在線項目，這些項目的費用與面對面項目一樣昂貴。”不過，他表示，這後一類學校將感受到真正區分自己的壓力，以便他們的項目“不會感覺像是商品化的MBA體驗。”

路易斯·維維斯，巴塞羅那Esade商學院MBA項目的副教授和副院長，贊同這一觀點，並指出成功的MBA項目必然會經歷演變。“未來顯然是混合的，”他説。但他強調，背後有更大的力量在起作用。“我認為技術對商學院的影響最終會類似於許多價值鏈發生的事情，”他説，指的是以前整合的價值鏈變得支離破碎。維維斯認為，MBA將通過一系列“微學位”有效積累，而這些微學位的市場“最終會打破單一學校的模式。”他以谷歌進入專業認證為例，説明當前的學校需要通過提供自己的微學位系列或與其他學校合作形成MBA等效套餐來競爭。

看起來，商學院的管理者在未來幾年可能被迫應對一個艱難的過渡，因為學生和公司在思考快速變化的MBA學位的真實價值。商學院、潛在學生以及這些學生未來的僱主都會對彼此的舉動作出反應，同時MBA的新市場正在形成。“正如許多其他行業所發生的那樣，”維維斯説，“隨着創新和演變，一些新參與者出現，而一些傳統參與者將消失。”

在為他的第一輛家庭車購物時，31歲的上海居民袁試駕了來自 蔚來 和 小鵬 的純電動車，這些都是中國受歡迎的電動車品牌。但他擔心電量耗盡以及在路上充電的麻煩。因此，他嘗試了一種新事物：增程電動車（EREV）。由於車上配備了一台小型內燃機，其唯一目的是自動為電池充電，它們的續航里程超過600英里，而典型的電動車續航為300英里。增程電動車最終成為了完美的選擇，5月份他花了大約34,000美元購買了一輛理想汽車L6，這是一款五座運動型多功能車，已成為中國最熱銷的車型之一。

彭博社商業週刊愛馬仕的新女性香水旨在成為標誌性香氛ESPN Bet 如何試圖趕上 FanDuel 和 DraftKings我們最期待在這個秋天觀看的七部新電視劇我們最期待在這個秋天參觀的五個博物館展覽“我之前沒有考慮過購買 EREV，”袁説，他因擔心政府工作而只希望用名字來識別。“但我們不必擔心偶爾長途駕駛或充電端口排隊的駕駛範圍。”

獲取商業週刊每日**通訊，獲取關於商業、經濟、政治和科技的新鮮視角。此外，還有該雜誌最佳的報道、攝影和插圖。

理想汽車 L6。來源：理想汽車增程電動車已成為中國汽車中增長最快的動力系統，中國是全球純電動汽車市場最大市場。根據研究服務彭博新能源財經 (BNEF)的數據顯示，過去一年，增程電動車的銷量翻了一番以上，現在佔該國插電式混合動力汽車銷量的30%。它們將於明年抵達美國，當克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯 NV推出Ramcharger時，這是一款增程電動車版本的 Ram 1500 皮卡，聲稱將具有690英里的駕駛範圍，並“旨在將整個懷疑的羣體”帶入電氣時代。

隨着全球汽車製造商努力説服主流汽車消費者轉向電動汽車，EREV作為解決電動汽車接受度的兩個最大障礙的方案逐漸浮現： 價格 和 續航焦慮。EREV可以像傳統電動汽車一樣通過插電充電，但它也可以加油以驅動一個小型汽油發動機，該發動機在汽車行駛時為電池充電，從而顯著延長其行駛距離。與傳統汽車或混合動力汽車不同，EREV的汽油發動機僅作為車載發電機。這意味着擴展續航電動汽車只需要大約傳統電動汽車一半大小的電池，這使得EREV的價格比純電動汽車低約4000美元。而且，由於發動機會自動為電池充電，長途旅行不必因停靠路邊充電站而中斷。

“它的電池更小，95%的行程都是全電動的，這樣你就沒有續航焦慮，”福特汽車公司首席執行官吉姆·法利在5月底從中國旅行歸來後表示，EREV給他留下了深刻印象。“我們真的很喜歡這個解決方案。”

由於EREV大部分時間依靠電池供電，因此它們比傳統混合動力汽車更環保，例如豐田汽車公司銷售了超過25年的普鋭斯。傳統混合動力汽車由一個燃油內燃機驅動，輔以一個由汽車電氣系統和駕駛員踩剎車時捕獲的動能充電的小電動機。EREV排放的全球變暖二氧化碳更少，因為它們的汽油發動機僅在週期性充電時運行。但儘管EREV的電池比全電動汽車小，但它比傳統混合動力汽車的動力包要大。這使得EREV的價格高於傳統混合動力汽車。

拉姆充電器。來源：斯特蘭蒂斯除了斯特蘭蒂斯和拉姆充電器，沒有其他汽車製造商承諾在美國推出EREV，包括福特。儘管如此，法利對這項技術的熱情正在影響他的高管們。

“你可以在想充電的時候充電，而不是在必須充電的時候，這是一項巨大的解鎖，”福特電動車部門Model e的首席運營官馬林·吉亞賈説。

汽車專家表示，這項技術可能非常適合為美國人最喜歡的車型提供動力：SUV和皮卡車。因為擴展範圍的車輛需要更小的電池——電動車中最昂貴的單一組件——所以車輛的重量和價格都可以降低，同時駕駛時間得以延長。而且這項技術不需要任何電池突破。EREV依賴於汽車製造商已經生產的現有技術：傳統鋰離子電池與內燃機相結合。

“這對美國市場來説非常合理，因為我們喜歡大型車輛，並且喜歡在長距離上高速行駛，”前 通用汽車公司 在亞洲的高管，現在是一位專注於中國市場的顧問邁克爾·鄧恩説。“這對底特律來説是一條生命線。他們可以採用實用的動力系統，降低成本，增加續航，並在其核心細分市場，SUV和卡車中保持客户滿意。”

然而，美國汽車製造商對在設計圖上推出EREV的猶豫可能與監管機構和環保人士對它們的看法有關。由於使用燃油發動機來延長EREV的駕駛範圍，因此它被視為混合動力車，而塞拉俱樂部表示它不再認為這是綠色技術。“EREV可能是一個有害的干擾，可能會阻礙向零排放車輛的關鍵過渡的勢頭，”凱瑟琳·加西亞，塞拉俱樂部清潔交通的主任説。

EREV-ing Up

中國的擴展範圍電動車零售銷售

來源：AlixPartners

注意：2024年的數據為預測值

目前尚不清楚美國監管機構將如何對EREV進行分類，但似乎不太可能將其與純電動車混為一談，後者如果在北美生產，符合旨在刺激銷售的政府激勵措施，例如 高達7500美元的税收抵免。

Farley在5月底於紐約舉行的伯恩斯坦戰略決策會議上談到EREV時表示：“作為一個行業和監管機構，我們面臨的重大決策是：‘這算不算電動車？’” “客户在投票；他們喜歡這些中間解決方案。我們仍然需要與監管機構進行大量工作，因為他們還沒有到達那裏。”

通用汽車實際上在14年前通過雪佛蘭Volt開創了EREV技術，這是一款依靠電力和汽油發動機補充的小型轎車。Volt的電動續航里程僅為40英里，遠低於今天中國EREV在電池供電下的續航能力。該車型未能達到銷售目標，通用汽車每賣出一輛就損失數千美元。該汽車製造商在2019年停止了Volt的生產。

諮詢公司AlixPartners的汽車業務聯合負責人Mark Wakefield表示：“Volt的技術在當時確實很出色，但它也非常昂貴，而且他們將其放在了一款經濟型車上。經典的策略應該是從高端開始，放在凱迪拉克上，然後隨着價格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽車表示，它將在2027年將插電式混合動力車引入其產品線，但拒絕透露這是否包括增程電動車。“插電式混合動力車和增程電動車的挑戰在於它們複雜且成本高，因為你需要設計兩種動力系統，並且仍然有尾氣排放，”通用汽車發言人吉姆·凱恩説。

美國將增程電動車市場拱手讓給中國，就像十年前在電池技術上那樣，中國現在在這方面佔據主導地位。儘管像上汽集團和浙江吉利控股集團這樣的知名中國製造商正在加入增程電動車的行列，理想汽車由科技億萬富翁李想創立，在中國的增程電動車市場中處於領先地位，擁有一系列使用該技術的SUV。理想汽車的銷量在6月份激增近47%，達到47,774輛，主要受其最便宜的增程電動車L6 SUV的需求推動，該車起售價為34,500美元。理想汽車的車輛銷量在去年翻了一番多，公司報告了39億美元的全年毛利潤（275億元人民幣）。

“理想汽車的目標是家庭購車者，”BNEF的電動車分析師米思怡説。“它的增程電動車產品不僅提供無憂的電動駕駛體驗，還提供針對這一客户的娛樂信息和先進的駕駛輔助系統。”

理想汽車 L9。來源：理想汽車根據BNEF，理想汽車的車型幫助使插電式混合動力汽車成為全球增長最快的動力系統，超過了全電動和內燃機汽車。該研究服務大幅提高了對插電式混合動力汽車銷售的估計，預測到2030年全球銷售將達到920萬輛，遠高於之前預測的2026年達到650萬輛的峯值。根據BNEF，去年全球售出了約420萬輛插電式混合動力汽車。

在最近拜訪中國的一位同事時，Wakefield乘坐了理想汽車的頂級L9 SUV，對其動力系統以外的許多高科技功能印象深刻，該車在他整個駕駛過程中都以電動模式運行。該車還包括許多高科技功能，例如用於多種功能的語音控制，包括降窗、半自動免手駕駛，可以在駕駛員不觸碰方向盤的情況下駛出高速公路，以及能夠在無人駕駛的情況下自動停車。

“我的同事開車到他的公寓，説，‘看這個，’”Wakefield説。“我們都下車，他説，‘我可以從這個車裏出來，直接進我的公寓。我不需要停車。它會下降兩層並自動停車。’”

美國汽車買家不太可能在美國的道路上看到類似的情況，因為總統喬·拜登正在尋求對中國汽車徵收100%的關税，而前總統唐納德·特朗普則威脅要採取更嚴厲的保護主義措施，以阻止中國製造的電動車進入美國市場。因此，如果美國消費者想要獲得可能為電動未來提供過渡的技術，這將取決於美國的汽車製造商及其監管機構來鋪平道路。

“我們經歷了一次由客户驅動的重置，他們認為務實勝過理想主義，”前通用汽車高管鄧恩説。“在充電基礎設施尚未準備好之前，我們就急於進入電動汽車市場。EREV將是一個自然的轉變。”

接下來閲讀：一波新的電動汽車準備以70英里每小時充電

空軍二號在喬治亞州降落，卡馬拉·哈里斯時代的最新篇章開始了。副總統吸引了比總統喬·拜登全年獲得的更大人羣——在南方的力量展示，在哈里斯重新投入競爭的州。這是她的時刻。

哈里斯穿着天藍色西裝，佩戴着她慣常的美國國旗胸針，在亞特蘭大登台，與梅根·西·斯塔利昂同台。剛剛經歷了一週令人矚目的籌款周，她在電動歡呼聲中嘲諷前總統唐納德·特朗普，然後停下來發出警告。“朋友們，讓我們理清一下，”她説。“我們在這場競賽中是黑馬。我們是。”