鮑里斯·約翰遜、脱歐和新冠疫情使蘇格蘭更接近於離開英國 - 彭博社

一輛卡車在2012年1月經過位於英格蘭北部的貝爾維克-阿龐-特威德邊界的“歡迎來到蘇格蘭”標誌。

攝影師：大衞·莫爾/路透社插圖：巴普蒂斯特·維羅特為《彭博商業週刊》創作照片插圖：瓦爾蒂卡·夏爾馬；攝影師：索爾·勞布/法新社/蓋蒂圖片社

在經過英格蘭小鎮貝爾維克-阿龐-特威德後，沿A1高速公路進入蘇格蘭是一個一閃而過的時刻。一個標誌用英語和蓋爾語寫着“歡迎來到蘇格蘭”，幾面藍白相間的蘇格蘭國旗在北海的風中飄揚。一輛破舊的漢堡車為任何決定停下的人提供服務。雖然這條96英里的邊界可能在很大程度上是看不見的，但這裏是一個不同的國家，法律和教育系統、衞生服務、某些税收，以及——在感染再次傳播時最為顯著的——對冠狀病毒的處理都與英格蘭不同。1707年政治上聯合形成大不列顛的兩個國家，感覺更像是一對仍在同一家庭中共同生活的社交距離遙遠的情侶。

彭博社商業週刊我們最期待在這個秋天看到的五個博物館展覽如何處理學校裏的手機外科醫生從我頭上切除了一個巨大的腫瘤。有沒有更好的方法？奢侈品牌正在迎合秋季主打的“奧澤匹克”外套對 疫情應對方式的分歧加劇了四年來 對於脱離歐盟的 爭論，蘇格蘭選民對此表示反對。愛丁堡的政府由支持獨立和反脱歐的蘇格蘭民族黨領導，正在推動再次投票以脱離英國其他地區，而英國首相鮑里斯·約翰遜對此不會妥協。

蘇格蘭成年人對獨立的投票意向*

數據：YouGov

*不包括“不知道”的回答。

蘇格蘭民族黨在蘇格蘭政治中主導了十多年，民調顯示它在即將到來的五月蘇格蘭議會選舉中有望再次大獲全勝。與此同時，形成歐洲最新國家的公眾支持在550萬人口中現在已佔據明顯多數。最新民調顯示，獨立支持率高達55%，而留在英國的支持率為45%，與六年前的公投結果正好相反。

蘇格蘭民族黨領導人尼古拉·斯特金同時也是蘇格蘭半自治政府的首腦，在英國記錄下歐洲最高死亡人數時，她似乎比飽受壓力的約翰遜更好地應對了新冠病毒危機。儘管蘇格蘭的人口密度較低，感染率並不比英格蘭好多少，但人們的普遍看法是她掌控得更好，信息也更清晰。

與英格蘭相比，關於佩戴口罩的辯論幾乎沒有。對高中生評分的反轉引發了幾天內的軒然大波；而在英格蘭，同樣的決定 放棄 有爭議的算法並恢復教師評估的過程仍在進行中。斯特金政府 發佈 了四月份的解封路線圖，而蘇格蘭保持遠程辦公為默認狀態，而英格蘭則更傾向於讓人們 回到辦公室。斯特金和約翰遜在9月22日公佈了新的封鎖措施，此前科學家們 警告 英國的病例可能在10月中旬激增至每天多達50,000例。他們同意採取大致統一的方法，儘管蘇格蘭 限制了家庭之間的訪問，而英格蘭則沒有。

確實，斯特金的受歡迎程度有所上升，而約翰遜的保守黨民調則處於 自他去年成為領導人以來的最低點。在愛丁堡一個安靜的郊區，一輛車上的 bumper sticker 宣稱：“忽視鮑里斯。聽斯特金的。保持安全。” “我認為這不是冠狀病毒的反彈，而是領導力的反彈，” 尼古拉·麥克尤恩，愛丁堡大學憲法變革中心的政治學教授，談到斯特金的受歡迎程度時説。“政策上有一些差異，但對領導人表現的看法截然不同。蘇格蘭人民對斯特金的評價遠比對約翰遜的評價要好得多。”

約翰遜的問題在於，即使他忽視了蘇格蘭的動盪，他也是導致這一局面無法消失的重要原因。每一個可怕的經濟統計數據或脱歐故事的曲折都成為斯特金及其政黨想要傳達的信息的素材：如果蘇格蘭完全控制自己的事務，情況會有所不同。

約翰遜表示，蘇格蘭的權力將在英國脱離歐盟後得到增強，但似乎有可能促進聯合主義事業的英國貿易協議正在 逐漸消失，因為英國政府表示將通過違背部分脱歐撤回協議而違反國際法。與此同時，創建單一內部市場的法案也意味着蘇格蘭將失去對食品和環境等標準的控制。斯特金在9月17日稱該立法為“對權力下放的全面、毫無保留的攻擊”，並補充道：“蘇格蘭的許多人正在意識到，掌控自己的命運會比被這樣的英國政府統治要好得多。”

蘇格蘭對此幾乎無能為力。獨立運動者發起的眾籌訴訟將於9月30日在愛丁堡開始，要求法院裁定蘇格蘭議會已經有權在沒有倫敦許可的情況下舉行公投。這是一個長遠的目標，並未得到蘇格蘭政府的支持，但這一行動將迫使英國在法庭上證明蘇格蘭沒有這個權限。該組織聘請了成功辯護推翻約翰遜去年暫停英國議會的案件的蘇格蘭律師。

在倫敦拒絕她關於另一次獨立投票的要求後，斯特金正在進行長期博弈。明年春季的蘇格蘭選舉實際上將是對舉行公投權利的公投。“他們當然有超過50%的機會能夠獲得整體多數，”格拉斯哥斯特拉斯克萊德大學的政治學教授、英國最著名的選舉學家約翰·庫爾蒂斯在9月3日的BBC 新聞之夜節目中表示。“如果那真的發生，那麼我認為在兩到三年的時間內避免另一次公投將會很困難。”

之後就是關於競選的問題。上次關於經濟、貨幣和留在歐盟的警告幫助鞏固了聯盟。現在，歐盟成員資格則成為了另一方的論點。但如果進行投票，經濟仍將是一個因素。北海石油曾是多年前的搖錢樹，但它的最佳時期已經過去。資助大學學費和醫療處方——對蘇格蘭人免費，而英格蘭人則需要支付——可能會變得痛苦。8月份發佈的數據顯示，蘇格蘭去年的 預算赤字為經濟產出的8.6%，如果蘇格蘭必須自給自足，這一數字將是整個英國的三倍多。

蘇格蘭保守黨的領導人 道格拉斯·羅斯表示，冠狀病毒造成的混亂表明，是時候結束“我們與他們”的政治以及他所稱的“主導蘇格蘭國家生活的怨恨文化”。約翰遜試圖強調聯盟，承諾蘇格蘭將獲得其在脱歐後投資的公平份額以及振興的漁業。他在7月份訪問了蘇格蘭，並在一個月後在那裏度假。然而，促進與蘇格蘭人的團結將是一項艱鉅的任務。

在夏季，斯特金表示，如果病例激增，她將對來自英格蘭的遊客進行隔離，因為英格蘭解除封鎖的速度太快。這個威脅將很難實施。然而，約翰遜只會激怒北方的民族主義者，宣稱：“英格蘭和蘇格蘭之間沒有邊界。”

在A1和其他南北走向的路線中，這似乎是事實。然而，已經很明顯的是，虛線在蘇格蘭人的心中顯得更加不可磨滅。現任或未來的英國政府可能別無選擇，只能面對公投的問題。

愛丁堡大學的麥基温表示，這仍然不是必然的。“英國政府可以讓這個問題繼續拖延，”她説。“但如果對獨立的支持持續增加，那麼拒絕公投就變得不那麼可持續。”

在為他的第一輛家庭車購物時，31歲的上海居民袁試駕了來自蔚來和小鵬的純電動車，這些都是中國受歡迎的電動車品牌。但他擔心電量耗盡以及在路上充電的麻煩。因此，他嘗試了一種新事物：增程電動車（EREV）。由於車上配備了一台小型內燃機，其唯一目的是自動為電池充電，它們的續航里程超過600英里，而典型的電動車續航為300英里。增程電動車最終成為了完美的選擇，5月份他花了大約34,000美元購買了一輛理想汽車L6，這是一款五座的運動型多功能車，已成為中國最暢銷的車型之一。

彭博社商業週刊我們最期待在這個秋天看到的五個博物館展覽如何在學校處理手機外科醫生從我頭上切除了一個巨大的腫瘤。有沒有更好的方法？奢侈品牌正在迎合秋季主打的“奧澤匹克”外套“我之前沒有考慮過購買EREV，”元説，他因擔心自己的政府工作而只希望用名字來識別。“但我們不必擔心偶爾長途駕駛或充電端口排長隊的問題。”

獲取《商業週刊》每日**通訊，獲取商業、經濟、政治和科技的新視角。此外，還有該雜誌最佳的報道、攝影和插圖。

理想汽車 L6。來源：理想汽車增程電動車已成為中國汽車中增長最快的動力系統，中國是全球最大的純電池電動車市場。根據研究服務彭博新能源財經（BNEF）的數據顯示，過去一年，EREV的銷量在中國翻了一番以上，現在佔該國插電式混合動力汽車銷量的30%。它們將於明年抵達美國，當克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯 NV推出Ramcharger時，這是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，聲稱將具有690英里的續航里程，並“旨在將整個懷疑的羣體”帶入電氣時代。

隨着全球汽車製造商努力説服主流汽車買家轉向電動汽車，EREV（擴展續航電動車）作為解決電動車接受度的兩個最大障礙的方案逐漸浮現： 價格 和 續航焦慮。EREV可以像傳統電動車一樣通過插電充電，但它也可以加油以驅動一個小型汽油發動機，該發動機在汽車行駛時為電池充電，從而顯著延長行駛距離。與傳統汽車或混合動力車不同，EREV的汽油發動機僅作為車載發電機。這意味着擴展續航電動車只需要大約傳統電動車一半大小的電池，這使得EREV的價格比純電動車便宜約4000美元。而且，由於發動機會自動為電池充電，長途旅行不必因停靠路邊充電站而中斷。

“它的電池更小，95%的行程都是全電動的，因此你不會有續航焦慮，”福特汽車公司首席執行官吉姆·法利在5月底從中國旅行歸來後説道，EREV給他留下了深刻的印象。“我們真的很喜歡這個解決方案。”

由於EREV大部分時間依靠電池供電，因此它們比傳統混合動力車更環保，例如豐田汽車公司銷售了超過25年的普鋭斯。傳統混合動力車由一個燃油內燃機驅動，輔以一個由汽車電氣系統和駕駛員踩剎車時捕獲的動能充電的小電動機。EREV排放的全球變暖二氧化碳更少，因為它們的汽油發動機僅在週期性充電時運行。但雖然EREV的電池比全電動車小，但它比傳統混合動力車的動力包要大。這使得EREV的價格高於傳統混合動力車。

拉姆充電器。來源：斯特蘭蒂斯除了斯特蘭蒂斯和拉姆充電器，沒有汽車製造商承諾在美國推出EREV，包括福特。儘管如此，法利對這項技術的熱情正在影響他的高管們。

“你可以在想充電的時候充電，而不是在必須充電的時候，這是一項巨大的解鎖，”福特電動車部門Model e的首席運營官馬林·吉亞賈説。

汽車專家表示，這項技術可能非常適合為美國人最喜歡的車型提供動力：SUV和皮卡車。因為擴展範圍的車輛需要更小的電池——電動車中成本最高的單一組件——所以車輛的重量和價格都可以降低，同時駕駛時間得以延長。而且這項技術不需要任何電池突破。EREV依賴於汽車製造商已經生產的現有技術：傳統的鋰離子電池與內燃機相結合。

“這對美國市場來説非常合理，因為我們喜歡大型車輛，並且喜歡在長距離上以高速行駛，”前通用汽車公司亞洲高管、現專注於中國市場的顧問邁克爾·鄧恩説。“這對底特律來説是一條生命線。他們可以採用實用的動力系統，降低成本，增加續航，並在其核心細分市場——SUV和卡車中保持客户滿意。”

然而，美國汽車製造商對在設計圖上推出EREV的猶豫可能與監管機構和環保人士對它們的看法有關。由於使用燃氣發動機來延長EREV的駕駛範圍，因此它被視為混合動力車，而塞拉俱樂部表示它不再認為這是綠色技術。“EREV可能是一個有害的干擾，可能會阻礙向零排放車輛的關鍵過渡，”凱瑟琳·加西亞，塞拉俱樂部清潔交通主任説。

EREV-ing Up

中國的擴展範圍電動車零售銷售

來源：AlixPartners

注意：2024年的數據為預測值

目前尚不清楚美國監管機構將如何對EREV進行分類，但似乎不太可能將其與純電動車混為一談，後者如果在北美製造，符合旨在刺激銷售的政府激勵措施，例如 高達7500美元的税收抵免。

Farley在5月底於紐約舉行的伯恩斯坦戰略決策會議上談到EREV時表示：“作為一個行業和監管機構，我們面臨的重大決策是：‘這算不算電動車？’” “客户在投票；他們喜歡這些中間解決方案。我們仍然需要與監管機構進行大量工作，因為他們還沒有到達那個階段。”

通用汽車實際上在14年前通過雪佛蘭Volt開創了EREV技術，這是一款依靠電力和汽油發動機補充的小型轎車。Volt的電動駕駛範圍僅為40英里，遠低於今天中國EREV在電池供電下的行駛距離。該車型未能達到銷售目標，通用汽車每售出一輛就損失數千美元。該汽車製造商於2019年停止了Volt的生產。

諮詢公司AlixPartners汽車業務的聯合負責人Mark Wakefield表示：“Volt的技術在當時確實很好。” “但它也非常昂貴，而且他們將其放在了一款經濟型車上。經典的策略應該是從高端開始，放在凱迪拉克上，然後隨着價格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽車表示，它將在2027年將插電式混合動力車引入其產品線，但未透露這是否包括擴展續航電動車。“插電式混合動力車和擴展續航電動車的挑戰在於它們複雜且成本高，因為你需要設計兩種動力系統，並且仍然有尾氣排放，”通用汽車發言人吉姆·凱恩説。

美國將擴展續航電動車市場拱手讓給中國，就像十年前在電池技術上那樣，而中國現在在這方面佔據主導地位。雖然像上汽集團和浙江吉利控股集團這樣的知名中國製造商正在加入擴展續航電動車的行列，理想汽車由科技億萬富翁李想創立，在中國的擴展續航電動車市場中處於領先地位，擁有一系列使用該技術的SUV。理想汽車的銷量在6月份激增近47%，達到47,774輛，主要受其最便宜的擴展續航電動車L6 SUV的需求推動，該車起售價為34,500美元。理想汽車的車輛銷量在去年翻了一番以上，公司公佈了39億美元的全年毛利潤（275億元人民幣）。

“理想汽車的目標是家庭購車者，”BNEF的電動車分析師米思怡説。“它的擴展續航電動車產品不僅提供無續航焦慮的電動駕駛體驗，還提供針對這一客户的娛樂信息和先進的駕駛輔助系統。”

理想汽車 L9。來源：理想汽車根據BNEF，理想汽車的車型幫助使插電式混合動力汽車成為全球增長最快的動力系統，超過了全電動和內燃機汽車。該研究服務大幅提高了對插電式混合動力汽車銷售的估計，預測到2030年全球銷售將達到920萬輛，較之前預測的2026年達到650萬輛的峯值有所上升。根據BNEF，去年全球售出了約420萬輛插電式混合動力汽車。

在最近訪問中國的一位同事時，Wakefield乘坐了理想汽車的頂級L9 SUV，不僅對其動力系統印象深刻，還對其許多高科技功能感到驚訝，例如用於多種功能的語音控制，包括降窗、半自動免手駕駛可以在不觸碰方向盤的情況下駛出高速公路，以及能夠在無人駕駛的情況下自動停車。

“我的同事開車到他的公寓，説，‘看這個，’”Wakefield説。“我們都下車，他説，‘我可以從這個車裏出來，直接進我的公寓。我不需要停車。它會下降兩層並自動停車。’”

美國汽車買家不太可能在美國的道路上看到類似的情況，因為總統喬·拜登正在尋求對中國汽車徵收100%的關税，而前總統唐納德·特朗普則威脅要採取更嚴格的保護主義措施，以阻止中國製造的電動車進入美國市場。因此，如果美國消費者想要獲得可能提供電動未來過渡的技術，汽車製造商及其監管機構將需要鋪平道路。

“我們經歷了一次由客户驅動的重置，他們認為務實勝過理想主義，”前通用汽車高管鄧恩説。“在充電基礎設施準備好之前，我們急於進入電動汽車領域。EREV將是一個自然的轉變。”

接下來閲讀：一波新的電動汽車準備以70英里每小時充電

空軍二號的輪子在喬治亞州着陸，卡馬拉·哈里斯時代的最新篇章開始了。副總統吸引的觀眾比總統喬·拜登全年獲得的還要多——在南方展現出力量，在哈里斯重新投入競爭的州。這是她的時刻。

哈里斯穿着嬰兒藍色西裝，佩戴着她慣常的美國國旗胸針，在亞特蘭大登台，與梅根·西·斯塔利昂同台。剛剛經歷了一週令人矚目的籌款周，她在電動歡呼聲中嘲諷前總統唐納德·特朗普，然後停下來發出警告。“讓我們明確一下，朋友們，”她説。“我們在這場競賽中是弱者。我們是。”