氣候變化：中國、加利福尼亞、歐盟設定的碳目標的希望 - 彭博社

力拓在西澳大利亞皮爾布拉地區的古代達裏鐵礦，該地區的氣候條件預計將變得更熱。

攝影師：卡拉·戈特根斯/彭博社

人們在印度尼西亞巴厘島庫塔地區的海灘上學習衝浪。

攝影師：普圖·薩約加/彭博社經過一週的廣泛氣候承諾，涉及數十年時間，世界六大經濟體中的四個現在已提出了其碳排放的結束日期。

習近平主席的意外宣佈在本週的聯合國氣候大會上承諾中國將在2060年前實現碳中和。這使得按名義GDP計算的第三大經濟體與第二大（歐盟）、第四大（日本）和第五大（加利福尼亞）達成了一個鬆散但至關重要的共識。儘管目標日期各不相同，但排放結束的目標已經設定——至少要到未來一代人。

2020年9月22日，中國國家主席習近平通過視頻連線出現在聯合國75週年紀念活動的畫面投影在北京的户外屏幕上。攝影師：格雷格·貝克/法新社通過Getty Images每個加入這個碳中和組織的新國家都給拒絕者施加了更多壓力，迫使他們的政策與全球目標保持一致。兩個最大的經濟體仍然不在共識之內：印度，排名第六，以及美國國家經濟，仍然是按規模和歷史貢獻對全球變暖影響最大的經濟體。

彭博社綠色價格上漲加深了南非的電力分歧越南咖啡生產商將獲得高達2500萬美元的ESG貸款全球銀行距離實現其二氧化碳目標仍相去甚遠CKI接近達成收購Aviva的英國風電資產交易“我們目標是在2030年前使二氧化碳排放達到峯值，並在2060年前實現碳中和，”習近平在聯合國大會上通過視頻會議宣佈，但沒有提供中和在實踐中意味着什麼的細節。中國的承諾本身就讓世界有機會實現2015年巴黎氣候協議下設定的最雄心勃勃的目標：將全球變暖控制在比工業化前水平低1.5攝氏度以內。目前全球平均變暖約為1°C。

“如果中國的排放沒有降到零，那麼1.5就不可能成為一個選項，”國際氣候研究中心的研究主任格倫·彼得斯説。事實是，中國作為全球最大的排放國和能源消費國，目前對限制未來變暖的前景施加了巨大的影響。而根據發表在期刊 自然上的一項分析，未能將1.5°C目標僅僅降低半度，將使世界在2100年前損失20萬億美元。

對於現在所有與結束排放相關的經濟體，實現淨零排放意味着需要進行根本性的重組，以加速清潔能源投資並減少化石燃料的使用。在中國的情況下，必須在數十個地方政府管理的地區進行廣泛的改革，而這些地方政府可能並不熱衷於實現2060年的目標。北京長期以來一直在一個擁有14億人口的大陸型國家中實施中央的宏偉計劃方面苦苦掙扎。地方官員往往更傾向於迎合利益集團，而不是傾聽國家領導人的意見，尤其是當這些政策可能影響到地方產業如煤礦開採時。

“宣佈碳中和目標只是漫長道路上的第一步，”彭博新能源財經的分析師在一份報告中寫道，詳細説明了前方“艱鉅”和“具有挑戰性”的路線。為了實現這一目標，中國需要新的技術，如無碳氫氣，彭博新能源財經總結道，“並且它需要使其經濟更加高效。”

實施長期目標在各地都將面臨挑戰。加利福尼亞州成為最早設定碳中和目標的大型經濟體之一，兩年前決定到2045年實現温室氣體淨零排放。 最近席捲美國西部的大火帶來了新的緊迫感，本週加利福尼亞州州長加文·紐森發佈了一項行政命令，禁止在2035年後銷售新的汽油動力汽車。

加利福尼亞州州長加文·紐森宣佈一項行政命令，要求到2035年所有新乘用車的銷售必須為零排放。攝影師：丹尼爾·金/《薩克拉門託蜜蜂報》通過美聯社照片這一決定使加利福尼亞成為第一個加入英國、法國、加拿大和其他幾個國家，設定內燃機汽車銷售截止日期的美國州。它還標誌着全球的重大轉變，因為加利福尼亞約佔全球石油生產的1%——大約每天100萬桶。然而，即使在多年政策激勵下，鼓勵銷售零排放車輛，註冊在該州的汽車中，電動車的比例仍不到8%。

加利福尼亞將如何實現這一15年的轉變，擺脱汽油車，以及可能面臨的聯邦政府的反對，仍未明確，但該州足夠大，可以成為整個美國的重要趨勢引領者。

此外，歐盟如何實現其在3月份提出的到2050年實現温室氣體淨零排放的提案也存在疑問，然後在本月早些時候設定了一個更具雄心的目標，到2030年減少55%的排放。該集團在早期目標方面已經落後，目標是到同一截止日期將排放量減少40%，因此這一新基準代表了對快速進行深刻、劇烈變化的重新承諾。

與此同時，在夏季，歐盟國家元首批准了迄今為止世界上最綠色的刺激計劃，承諾投入超過5000億歐元（5800億美元）用於幫助應對全球變暖的措施。這筆資金將用於從擴大 綠色氫能 到使農業更可持續的各個方面。

中國的舉措規模將是巨大的，因為該國在2019年佔全球温室氣體總量的28%。根據桑福德·C·伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）的説法，僅僅將其能源結構中化石燃料的比例從今天的85%降低到25%以下，每年到2050年需要投資1800億美元。 類似的投資 將在從電動車生產和基礎設施到清理工業過程（如水泥和鋼鐵製造）等各個方面是必需的，這些過程需要大量的能源，而目前只有化石燃料能夠可靠地提供這些能源。

中國的決策影響將是巨大的。即使世界其他國家繼續執行當前的氣候政策，中國在2060年前實現碳中和將使全球變暖預測降低多達0.3°C。根據 氣候行動追蹤器 的説法，這也是由於政策變化而估計的最大單一減排。

巨大的政策轉變可能在氣候辯論中浮現。雖然美國在特朗普總統任內在氣候政策上大幅收縮，但廉價的天然氣和更便宜的可再生能源在很大程度上保持了該國的排放水平。如果民主黨總統候選人喬·拜登在11月的選舉中擊敗特朗普，全球局勢將再次發生劇烈變化。

即使在氣候問題上沒有聯邦參與，加州的紐森等州級領導人也朝着與特朗普相反的方向發展。在華盛頓和紐約等州，現在都有淨零排放目標，許多美國本土公司也承諾實現零排放。甚至美國的公用事業巨頭們也承諾實現碳中和，最近新奧爾良的恩特吉公司就是在星期四做出的承諾。

特朗普在2020年9月14日的加州野火簡報會上聽取紐森和其他地方官員的發言。攝影師：布倫丹·斯米亞洛夫斯基/法新社通過Getty Images“這就像個人行動，但更為強烈，”哥倫比亞大學全球能源政策中心的研究學者諾亞·考夫曼説。“這在方向上是非常有幫助的，但如果沒有政策支持，這永遠不夠。”

拜登誓言恢復國家層面的政策行動，提議到2035年實現無碳電網，並在2050年之前實現淨零排放。如果拜登重新加入巴黎協定，而美國定於11月4日退出，那麼其他主要排放國——尤其是印度，作為僅次於美國的最大排放國，尚未提出淨零目標——將面臨更大的壓力，做出類似的承諾。

聯合國框架允許發展中國家在比發達國家更晚的時間降低其排放量，後者對當前大氣碳水平負有更多責任。儘管印度尚未準備設定淨零排放目標，但它已表現出參與全球排放對話的意願。

印度總理納倫德拉·莫迪（中）在2018年太陽能發電廠開幕式上與法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍和安吉集團總經理伊莎貝爾·科謝交談。攝影師：盧多維克·馬林/法新社通過Getty Images印度“將氣候變化視為一個可以簡單地説是地緣政治上獲勝的領域，”印度能源與資源研究所的托馬斯·斯賓塞表示。在總理納倫德拉·莫迪的領導下，印度在低成本太陽能安裝方面創下了紀錄，併成為實施能源效率措施的榜樣，儘管它在電氣化交通方面仍缺乏強有力的政策。

下一個主要的聯合國氣候會議定於在格拉斯哥舉行，已經推遲到2021年。全球領導人試圖保持勢頭，英國首相鮑里斯·約翰遜在週四呼籲於今年12月舉行一次虛擬會議，以紀念《巴黎協定》簽署五週年。這將是各國加強減排承諾的下一個重要時刻。

本週，歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩也呼籲建立一個“高雄心聯盟”，該聯盟將包括歐盟和中國，類似於2015年為達成巴黎協議而組建的團體。

這些氣候目標大多數都是大膽的——而且完全是自願的。沒有保證承諾的減排會實現。不過，《巴黎氣候協議》所創建的非約束性決議從根本上改變了氣候行動的對話。

“這就是《巴黎協議》的美，”斯賓塞説。“它的部分力量也來自於它的弱點。它吸引了許多不同的部門，許多不同的行動槓桿，只是設定了方向。它並沒有真正説你必須去做。”

一旦設定了方向，往往意味着要提高雄心，而不是降低。例如，英國政府在短期減排目標上落後，現在正在考慮將禁止銷售汽油和柴油車的時間提前到2030年。

這意味着，那些認為中國2060年目標太晚以至於無法保持1.5°C希望的人可能會感到驚訝。國際氣候研究中心的彼得斯表示，這可能只是個開始：“我不認為這是中國的最終提議，然後他們就不再動彈40年。”

在澳大利亞偏遠的內陸，蜿蜒穿過紅褐色的廣袤土地，巨大的長達一英里的火車運輸着鐵礦石——這個國家最 有價值的出口——穿越一個日益脆弱於多變天氣的關鍵礦區，那裏温度達到了南半球的 紀錄 50.7°C (123°F)。

該國最近夏季的熱浪在皮爾巴拉地區創造了新的極端氣温，面積大致相當於西班牙。這對超過60,000名的勞動力造成了挑戰，他們中的許多人在數十個露天礦坑、加工廠、鐵路和港口的網絡中進行户外作業。礦工們表示，條件常常像走進一個烤箱。

彭博社綠色價格上漲加深了南非的電力分歧越南咖啡生產商將獲得高達2500萬美元的ESG貸款全球銀行距離實現其二氧化碳目標仍相去甚遠CKI接近達成收購Aviva的英國風電資產交易在12月30日，熱浪使馬布爾巴的氣温達到了49.3攝氏度——與澳大利亞氣象局122年來的觀察記錄中該沙漠小鎮的最高氣温相等——那天，附近的一條鐵礦石鐵路因壓力而彎曲，導致Fortescue Ltd.的火車脱軌，散落了礦車。雖然機組人員沒有受傷，但出口商的鐵路被中斷了四天。

皮爾巴拉的金屬和天然氣生產商以及該地區的社區，包括有着至少4萬年曆史的土著澳大利亞人，長期以來一直在管理天氣風險，面對威脅西北海岸的熱帶氣旋、定期發生的森林大火和突發洪水。

為應對未來因氣候變化引發的威脅做好準備，對於保護一個已經繁榮了數十年的鐵礦石行業至關重要，該行業通過向中國及整個亞洲的鋼鐵製造廠供應鋼鐵材料，支撐了澳大利亞的經濟，2023年6月30日結束的財年該貿易的出口收入約為1380億澳元（910億美元）。出口收入。

位於皮爾巴拉的力拓公司Gudai-Darri鐵礦的固定設施。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“這可能是一個無情的環境，”力拓集團皮爾巴拉礦區的董事總經理Matthew Holcz説。“當我們在不同情景下觀察全球變暖——就碳排放而言——那些極端温度的時期可能會更加延長。”

總部位於倫敦的力拓預測，在一個悲觀的全球排放情景下，其位於珀斯東北約1095公里（680英里）的Gudai-Darri運營將看到每年超過40攝氏度的天數在本世紀中葉翻倍至80天，並加劇員工健康以及電力來源和電力基礎設施可靠性方面的擔憂。

炎熱天氣預計將增加

在不同氣候情景下，馬爾布爾巴的年均炎熱天數預計將上升。

來源：西澳大利亞州政府

注意：預測使用代表性濃度路徑來顯示穩定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影響

BHP集團有限公司，全球最有價值的礦業公司，預測在東皮爾巴拉，超過40攝氏度的天數可能在2070年代上升到每年124天，而目前約為54天。對140多件設備可能影響的審查發現，這一結果將對包括傳輸電纜和路面在內的物品提出新的挑戰。

雖然這些評估展望數十年後的未來，但潛在影響現在對那些在礦區投資數十億美元的商品生產商是相關的，這些礦區通常計劃運營40年或更長時間。澳大利亞最大的鐵礦石供應商，包括力拓、BHP和福特斯庫，在過去十年中在新的皮爾巴拉項目上花費了約160億美元。

根據彭博社編制的氣候變化對物理資產暴露的數據，到本世紀中葉，BHP全球資產中面臨熱浪風險的比例將從2030年的約四分之三上升到96%。同一時期，力拓的風險暴露將從79%上升到88%，數據顯示。

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温度已經對大型礦業公司產生了影響，不僅在澳大利亞的酷熱礦坑中，還在其他擁有貴金屬資源的乾旱地區，如智利的阿塔卡馬沙漠。BHP表示，約2%的報告職業病涉及熱應激。在行業中的一些孤立案例中，這個問題導致了死亡。

一名工人在福特斯丘的聖誕溪礦場指揮運輸卡車。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“每當你走出門時，就像一堵熱牆，”澳大利亞工人聯合會的國家礦業組織者Shane Roulstone説，他在過去十年中曾在皮爾巴拉的多個現場工作。“當你如此炎熱和疲憊時，錯誤就會發生，工人面臨風險。”

一名49歲的里約熱內盧勘探現場技術員在2017年10月去世，當時他在皮爾巴拉尋找新的鑽探地點時倒下，西澳大利亞州能源、礦業、工業監管和安全部表示。這名男子和兩名同事被要求每天步行超過16公里，氣温可能超過37攝氏度，並且沒有意識到他們需要進行熱應激評估。

里約熱內盧因該事件在2021年被罰款80,000澳元，原因是未能確保員工安全。礦業公司當時已制定熱應激政策，並繼續完善其應對極端温度的措施。里約熱內盧在2月份發佈的年度報告中表示，進行高熱風險任務的員工每天都會監測疾病跡象，而那些暴露在一些高温環境中的員工在開始工作之前會經歷一段適應期。

鐵礦石領導者

澳大利亞的皮爾巴拉是全球主要的鋼鐵生產用鐵礦石生產地

來源：澳大利亞地球科學

注意：位置顯示主要的鐵礦石作業

根據里約的霍爾茨，在皮爾巴拉礦區，工作區域附近有涼爽區域和流程，以確保員工有足夠的水分和額外的休息。“我們還安排更多體力要求高的工作在晚上進行，或者確保我們可以在我們的車間裏做更多工作，如果沒有空調，至少會有風扇，並且不在陽光直射下，”他説。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的鐵路上安裝了温度傳感器，並正在評估監測工人水分的技術，如唾液測試。

一列火車在皮爾巴拉的卡拉薩附近運輸鐵礦石。攝影師：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面臨這些挑戰，採礦行業仍在一些最易受熱影響的地區繼續擴展。皮爾巴拉沿海的昂斯洛在2022年1月創下南半球有記錄以來的最高氣温，與1960年南澳大利亞的烏德納達塔相匹配。

在5月，礦產資源有限公司在昂斯洛郊區開始出口一座新的鐵礦石礦。該地點預計將運營至少30年。

這是另一個讓人對 衝浪感到興奮 的理由：根據一項 首創研究，與衝浪區相鄰的森林、沼澤和紅樹林儲存了8830萬噸二氧化碳。這大約佔全球能源相關排放的1%，相當於7700萬輛汽車的碳排放。

根據週二在期刊 保護科學與實踐 上發表的同行評審論文，衝浪區周圍儲存的碳類型是重要的。研究人員稱其為“不可恢復的碳，”這意味着它可能會因開發而釋放，但在2050年之前將無法重新儲存，以 實現淨零排放並避免氣候變化的最嚴重影響。

彭博綠色價格上漲加深了南非的電力鴻溝越南咖啡生產商將獲得高達2500萬美元的ESG貸款全球銀行距離實現其二氧化碳目標仍相去甚遠CKI接近達成收購Aviva的英國風電資產交易“如果你破壞這些生態系統，根本無法在2050年前重新種植森林或恢復紅樹林，”論文的首席作者、俄勒岡州立大學的助理教授雅各布·布科斯基説。“因此，從氣候減緩的角度來看，你可以基本上認為這些碳是不可恢復的。”

這些發現跟隨 研究，該研究由一些相同的作者進行，顯示出3755個衝浪點中有四分之一位於5公里（3英里）內的生物多樣性熱點。其他研究發現，衝浪旅遊在疫情前每年產生高達650億美元的收入。

“保護這些衝浪區域有助於實現我們兩個最重要的保護目標，既保護生物多樣性，又保持土壤、森林和紅樹林中的碳，”論文的共同作者、環境組織國際保護的衝浪保護高級主任斯科特·阿特金森説。

布科斯基自稱為偶爾衝浪者，他將保護受歡迎的衝浪點的好處與保護鯨魚或北極熊等珍貴野生動物棲息地的連鎖效應進行了比較。當所謂的“傘形物種”繁榮時，其他共享其環境的動物也會繁榮。

“這些衝浪點已經受到喜愛，所以我認為可能會有廣泛的支持和興趣來保護它們周圍的生態系統，”他説。

國際保護組織和其他組織的科學家們之前使用計算機建模創建了一個全球不可恢復碳儲量的地圖。布科斯基和他的同事將這些數據與113個國家的4380個衝浪點的位置疊加。

他們確定全球3602個衝浪點內陸1公里範圍內儲存了約8830萬噸二氧化碳。大約20%的碳位於重要但未受保護的生物多樣性區域。位於衝浪點3公里範圍內的沿海生態系統中估計含有191.7萬噸碳。

研究人員的分析顯示，幾乎一半的不可恢復碳在衝浪區域中發現於五個國家：美國（18.4%）、澳大利亞（10.2%）、印度尼西亞（10.2%）、巴西（4.6%）和巴拿馬（4.3%）。

Bukoski表示，結果是對沖浪區附近不可恢復碳儲量的粗略“初步評估”。需要進行實地研究以測量潛在衝浪保護區周圍的實際碳封存情況以及對這些生態系統的任何威脅。

國際保護組織一直在與印度尼西亞的社區合作，在四個島嶼上建立23個衝浪保護區。“當地利益相關者是衝浪者，他們與海洋之間有着深厚而真正的聯繫，”Atkinson説，他指出這項新研究“只是擴大了希望參與衝浪生態系統保護運動的人羣。”